二手车市场不老神话｜越野大玩具之吉姆尼

都说无兄弟不越野，但是没有一匹野马，怎么去驰骋草原？一说到越野车大家想到的无非就是有着硬汉一般外表的牧马人、陆巡、山猫或者奔驰大G，但是有一款“娘”得很有个性的小马驹，却是名副其实的越野大玩具，它就是型似小火柴盒的吉姆尼。群众的眼睛是雪亮的，抛开其他的先不说，就拿这个“小不点”的保值率足以亮明身份，今天我们就来谈谈二手车市场里最后的第三代小吉。

老态龙钟的第三代

1998年，第三代吉姆尼问世，这款车采用了螺旋弹簧和避震器分离的设计，令悬挂行程大幅增长，配合着本来车身的优势便拥有更加强大的越野性能，这也帮助吉姆尼赢得了当年的设计大奖，其设计理念至今未变。

目前在售的吉姆尼仍为第三代，着着实实已经服役20余年，所以，相比吉姆尼国产的消息，其换代的新闻或许更能振奋人心。要知道，在这漫长的20年里吉姆尼基本没做任何的改变，只是加装了些勉强能追逐时代的设备，用廉颇形容都未免显得有点嫩，理论上换代也应该是十多年前的事情。

寒酸的配置

个世纪的硬派越野车内饰都有一个特点，那就是都采用平直的线条勾勒出硬朗的视觉效果，走的是超简约风美名曰复古。吉姆尼的内饰所望之处皆为塑料，能触及之地都磕手，给人感觉就是坐在一辆五菱宏光里面。内饰风格“古老”，设计延续“经典”，旋钮扭起来咔咔作响。

整车给人感觉似乎就一个电动车窗最具满满的科技感，还好不是追求机械感的手摇窗，不然纯机械越野车的美名非小吉不可。这都可以原谅，毕竟这不是一台以内饰打动人的车，人家靠的是”灵魂”，二十一世纪追求的可是灵魂伴侣。

实力硬派

吉姆尼的尺寸属微型车，但麻雀虽小五脏俱全，后面背着个“小背包”与其轻型4×4的越野概念更像一辆越野的玩具车。小吉底盘采用正宗越野大梁式车架保证了钢性需求，三连杆硬轴连螺旋弹簧式非独立悬挂结构简单、坚固对于越野时遭遇恶略路况时可靠性相对更高，四驱系统配备了越野车必须的低速挡。虽然没有差速锁，但是人家轴距短啊，整车质量轻啊，对它来说交叉轴是不存在的，炮弹坑那也是不存在的，各种地形越野是可以有的。

动力方面是那让人抓狂的1.3L排量，85马力的最大动力与110N·m的最大扭矩，没错！你没有看错，确实是最大的。岛国的车企还是很有良心的，小车配小排量嘛，挑不出毛病！形象点说就是在跑高速你能频繁被五菱宏光超车，然后人家还等你一下，超你一遍不爽还得再来一遍，而你还不能有脾气，这大概就是心有余而力不足。

二手小吉为啥那么抢手

根据车e估的二手车数据显示，通过3年左右的保值率对比，我们发现铃木保值率最高的车型居然是吉姆尼，这款车的保值率竟然高达百分之七十五左右。早在几年前，吉姆尼要国产的消息就被炒得沸沸扬扬，吉姆尼粉伸长脖子翘首以待，但后来昌河汽车考虑到吉姆尼在国内是小众化的，即便是国产，也无法实质性提升销量，赔本的买卖实在是不能便宜了这些小吉粉。

而对于吉姆尼的忠实车友来说，这是个亦喜亦悲的消息：喜的是吉姆尼依然保持着进口车的逼格和品质，而悲的是这款车售价可以买国民神车哈弗H6的高配了。是坐在哈佛H6里笑呢还是在吉姆尼里哭，还真得考验你是不是真爱。

吉姆尼作为二手车市场里的常青藤构，得益于其最大程度的机械化，坚固耐用的整车质量，而且素车越野能力不俗，名副其实的越野硬派。还有吉姆尼是纯进口车，日系车的口碑被很好的传承，不存在某厂毁了某车的说法。

日前，外国媒体曝光了全新一代吉姆尼（第四代）的路试谍照，被国内各大媒体平台广泛传播。从谍照上看这俨然一辆小号奔驰G级，一如既往的硬派，笔直线条勾勒的外形更加的硬朗。除了外形的大改外，重点是动力系统终于做了改动，而且据说整车其他的配置紧跟时代的召唤。

20年一磨的四代一出，代表着三代的终结，想必很多的吉姆尼玩家会换车，这时候三代的二手车市场保有量会较大，这时候入手一辆大玩具去浪浪，相信是大部分男人的梦想。