不懂车的以为是台大众途观 懂车的才知道它能媲美保时捷卡宴

途锐是大众品牌旗下的高端SUV车型，集越野、豪华以及运动一体，可以说集合了大众汽车所有的高端技术为一体。由于是德国全进口的方式引进国内销售，价格也是不菲，所以在这台高端SUV身上一直有着争议，到底值不值得购买。在买之前，不如看看汽车网评的编辑们是怎么评价这款车的。

伍友南：途锐作为大众高端SUV，在硬实力上还是不错的。与卡宴、Q7同一平台生产，在零部件上与卡宴有着70%的通用性。不过由于品牌定位不同，在调教上还是有所差异。毫不夸张的说，途锐可以看成挂着大众标的保时捷卡宴。

但是如今途锐处境却越来越不顺，这也与自家兄弟奥迪Q7价格的下探有着莫大的关系。目前途锐在市场优惠后的售价大约64万左右，而Q7则不到60万。在品牌不如后者的情况下，途锐的压力可以说非常之大。未来如果能够在性价比上做出改变，相信途锐还是很有发展空间。

岑镇华：平心而论，途锐的实力的确不弱，尤其是平稳的驾驶操控和灵活的反应能力，集SUV与轿车的诸多优点于一体，包括宽敞的车内空间、较高的离地间隙以及四驱越野能力。按照大众的规划，途锐的定位与凯迪拉克XT5、奥迪Q5以及雷克萨斯RX相同，但实质上平台途锐与卡宴、Q7一样，但定价却不及这两款车，可以说得上是低调奢华的代表作了。

车伟祥：自从辉腾停产之后，大众在轿车战线上处于群龙无首的状态，虽传说新一代辉腾2019年将再面世，但在这几年的空窗期，大众豪华车型的带头大哥重任只能落在途锐身上。2002年第一代途锐诞生至今已经十五年了，当年它的目标就是奔驰ML，在它的冲击下ML狼狈不堪，奔驰赶紧用GL才把途锐镇住。

作为大众的第一款高端SUV，它也确实不负众望。而今立足中国市场13年，途锐家族也已拥有5款主力车型，包括途锐拓野型、途锐驭岳型、途锐行政版、途锐远征版以及途锐攀峰型。新一代途锐，也将在9月的法兰克福车展上，到时候我们将会看到这款车，并将于11月在位于斯洛伐克的大众工厂正式投产，值得期待。

黄看彰：大众的SUV产品并不多，但款款都是精品。翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。不过，在生活中，人们需要的不是越野车，而是一台实用性强的多功能车，而途锐就是在这种情况下出现的。

途锐是大众品牌的一个十分经典的代表，无论是越野、豪华还是运动，它都表现超群，所以说，对于大众品牌而言，途锐作出的贡献非常大，它和辉腾一样，同时引领了大众走上神坛。

文浩荣：途锐15周年刚到，这款低调而且奢华的SUV也在全球积累了不错的口碑。最近爆出的空滤进水问题，也能看出大众反应的积极与快速，并马上进行了召回。汽车出现问题总是难以避免的，而难在出现问题后能否积极处理。除了召回，反应快速的大众马上曝出新款途锐谍照。大众全新途锐将根据T-Prime概念车的设计思路打造而来。车身尺寸方面，该车的车身长度方面有望增加200mm，而轴距或将加长100mm。

黄江锋：作为大众旗下的高端SUV途锐，最近似乎被刚上市的途昂抢了不少风头。更有热销的途昂取代途锐的说法。途昂载尺寸上达到5039/1989/1773mm，而途锐的尺寸4801/1940/1709mm,单在外观尺寸来看，途昂确实优势多多。但是，在汽车圈内，汽车的尺寸大小不是决定车型的关键。途锐基于MLB纵置平台打造，同平台下也打造奥迪Q7。而途昂出自于大众MQB横置平台，MQB和MLB仅有一字之差，但是纵置和横置布局不同物理结构也是导致了纵置比横置更“高级”的原因所在。这也是为何途昂代替不了途锐的重要原因。

韩健铭：大众途锐除了品牌车标不算是豪华品牌之外，途锐的级别完全是对标奔驰GLE、卡宴、X5等。作为一款相对低调的豪华SUV，自然也是迎合了小众追求低调品质的消费者。在性能和配置上性能，途锐的性价比十分出色，3.0T机械增压最大功率320马力，然而价格只是和X5、Q7的2.0T车型相同，而且标配空气悬架，加上强劲的四驱系统，途锐的舒适性和操控性也能兼顾。但是途锐的内饰设计等方面就不如BBA等豪华品牌有质感和科技感，所以途锐更多的原因是在价格和品牌的不对称。

总结：在编辑们的眼里途锐这款产品的确很具竞争力，无论动力还是配置都达到了这个价位应有的水平，对大众品牌影响力的整体影响力都有着显著提升。不过也是限制途锐销量的一个重要因素，特别是在国内这个品牌大于产品力的市场氛围，在与豪华品牌同级车型竞争还是挺具压力。不过未来随着汽车市场的成熟，懂车的消费者越来越多，途锐还是会有销量上突破的希望。