广州，全球知名“汽车之城”，怎么造？

广州作为全国重要的乘用车生产基地，汽车制造业已为支柱性产业，产量与产值均位居全国前列。

那么，未来下一步如何发展？

如何从高速增长切换入高质量发展？

如何将汽车产业蛋糕做得更大？

……

这份文件给出了指引，与每一位汽车从业者都息息相关。

日前，广州市发布《关于印发广州市汽车产业2025战略规划的通知》（以下简称《规划》），在2017年全市汽车产能236万辆的基础上，到2020年总产能达300万辆，产销规模保持在中国汽车制造基地前三位，力争实现汽车制造业年产值6500亿元。而到2025年广州市汽车总产能达500万辆，力争产销规模居中国汽车制造基地第一，力争实现汽车制造业年产值1万亿。

这其中，广州将大力发展中国品牌，推进智能网联新能源汽车产业化，健全创新开放共享体系，把广州打造成为具有国际影响力的汽车产业“两区一高地”，推动广州汽车产业从规模速度型向质量效益型转变，将广州打造成为全球知名的汽车之城。

2020年产能要达到310万辆

2017年，广州汽车产能236万辆，初步形成了日系品牌、中国品牌和欧美品牌共同发展的多元化汽车品牌格局。

其中，东部汽车产业集群共有76万辆产能；南部汽车产业集群共有99万辆产能；北部汽车产业集群共有产能61万辆。

在此基础上，广州汽车产量2017年为310.8万辆，相对于2012年的138.4万辆，年均复合增速17.6%，高于全国平均水平5.9%。占全国汽车产量的比重由2012年的7.2%，提升至2017年的10.7%。

从全国城市来比较，2017年广州整车产量规模在国内特大汽车城市中排名第一，广州汽车制造业工业总产值达5142亿元，占广州市规模以上工业总产值的28.5%，同比增长17.4%，其中零部件制造业产值达1364亿元，同比增长14.4%。

为了进一步加速发展，到2020年，广州市汽车总产能达300万辆，产销规模保持在中国汽车制造基地前三位，力争实现汽车制造业年产值6500亿元。广州市的中国品牌汽车在全国布局产能达150万辆，产销规模位居中国品牌前五位。广州市新能源汽车产能达30万辆，进入国内前五位。

到2025年，广州市汽车总产能达500万辆，力争产销规模居中国汽车制造基地第一，力争实现汽车制造业年产值1万亿元。广州市的中国品牌汽车在全国布局产能达250万辆，产销规模位居中国品牌前三位。广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。

培育一家世界知名整车品牌

目前，汽车制造业要想从高速发展切换至高质量发展，由制造产品到创造品牌，关键就是培育直接品牌，实现广州创造。

在这一点上，《规划》也做出了明确指引，要积极引导广州市的中国品牌走出去，培育1－2个世界知名的中国品牌：

培育1家产品品类齐全、产品品质和品牌美誉度位居中国品牌汽车第一、产销规模位居中国品牌汽车企业前三、具备国际竞争力的领军企业。

培育1－2家排名在中国前十的汽车零部件企业，将广州汽车产业打造成为中国品牌汽车的标杆引领区。

实际上，广州自主品牌已经初具规模，2016年广汽传祺、东风启辰、北汽绅宝等中国品牌汽车合计产量达53.73万辆，占广州汽车产量20.4%。其中广汽“传祺”品牌销量连续7年实现产销规模的持续高增长，2017年销量已达50.86万辆，GS4和GS8车型持续热销，广汽传祺品牌已经成为广州创造的新名片。

智联电动成发展关键

在产业转型升级方面，未来广州将探索智能网联和新能源汽车的多维度、深层次融合发展，推动产业生态培育为主，带动测试基础设施建设、智慧交通应用等示范，建设集智能网联新能源汽车研发设计、智能制造、示范应用、测试认证和开放共享的多元化产业平台。

《规划》指出，将加强国产车载智能终端及其零部件的开发和产业化，整合区域内芯片集成、智能控制等软硬件资源，促进信息通信、影像雷达、定位传感、车载终端和操作系统等研发与产业化，加快建设智能网联汽车大数据平台。提升测试认证能力，借助数据广东提升开放共享服务。构建以“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”的智能网联汽车战略布局，在广州形成“一核三翼”的产业布局。

到2020年，广州智能网联汽车实现产业化并达到有条件自动驾驶水平（L3），驾驶辅助水平（L1）和部分自动驾驶水平（L2）新车装配率超过50%，智能网联汽车与国际同步发展。

到2025年，智能网联汽车实现产业化并达到高度自动驾驶水平（L4），驾驶辅助水平（L1）、部分自动驾驶水平（L2）和有条件自动驾驶水平（L3）新车装配率达80%，智能网联汽车进入世界先进行列。

【南方＋记者】郭小戈