2017法兰克福车展 宝马M5 静评

[XCAR2017法兰克福车展原创]

在2017年法兰克福国际车展上，全新一代宝马M5终于在全球车迷的热切期盼中走到了聚光灯前。全新一代宝马M5基于更轻、更坚固、科技含量更高的宝马5系标轴，搭载4.4T双涡轮增压发动机。为了更高效、合理地释放跃升至750Nm的惊人扭矩，新M5也首次搭载了四驱系统。3.4s的破百成绩对于新M5来说已经不值得炫耀，0-200km/h也仅需11.1s，极速更可达到305km/h。下面，就请跟随爱卡的镜头来到法兰克福车展，近距离欣赏全新一代宝马M5。

全新M5比上一代M5有着更好的空气动力表现，外观部分在新一代宝马5系（标轴）的基础上增添了不少颇具战斗气息的细节设计，让M5的车身在优雅中透露着隐隐的杀气。另外，全新宝马M5也取消了车顶沉重的天窗，取而代之的是一块碳纤维材质车顶。

全新宝马M5的外观颇具战斗气息，让M5的车身在优雅中透露着隐隐的杀气。

双肾型进气格栅采用了黑色钢琴漆涂装，上面镶嵌有“M”标识。

车头保险杠上的进气格栅造型更夸张，除了为满足散热的功能需求外，看起来也更加凶狠。

4.4T双涡轮增压发动机最大功率441kW（600Ps）/5600-6700rpm，最大扭矩750Nm/1800-5600rpm。

六边形天使眼动态LED大灯与在售的5系轿车相同。

车头的全景影像摄像头隐藏在“双肾”形散热格栅之间。

两侧前翼子板设计有散热口以便排出来自发动机舱的热气，并嵌有M5的标识。

后视镜酷炫的造型设计也以空气动力学为考虑重点。并集成了LED转向灯与全景影像摄像头。

相对于国产长轴距版5系，全新宝马M5标准轴距的车身显然协调了不少。

车尾部的设计相对于车头收敛了不少，但明眼人依然一眼就能看出这并不是一台能轻易招惹的普通豪华轿车。

夸张的尾翼显然不符合一台高性能豪华轿车的优雅气质，一条精干的碳纤维装饰条足以低调地烘托出战斗氛围。

双边共四出的排气，以及尾部扩散器暗暗地显示着宝马M5的与众不同。

全新M5的20英寸铝合金轮圈被喷以黑色钢琴漆，搭配尺寸为275/35R20的米其林PILOTSUPERSPORT高性能轮胎。宝马全新M5——外观

内饰依然是豪华感与科技感兼备，全新三辐式“M”方向盘、全新的“M”换挡拨片以及换挡杆均采用了宝马M特有造型。中控台也增加了大面积的暗色饰面。全新宝马M5得内饰在保持了宝马5系豪华感的同时，也不断提醒着副驾驶的人，这是一辆不寻常的豪华轿车。

全新M5的内饰部分与现款5系轿车基本相同，细节部分不少M专属的部件衬托出了全新M5的运动氛围。

全新式样的M多功能运动方向盘带有加热功能，在3点、9点位置的凹槽设计也便于驾驶员在激烈驾驶时把握的更加牢靠。

方向盘两侧各有一个M驾驶模式按钮，驾驶员可以通过它一键切换至预设好的自定义驾驶模式。

仪表盘虽然为全液晶设计，但镶嵌其中的四条金属装饰环还是带来了非常精致的工艺美感。

与现款5系相同，带有防反光涂层的中央触控屏搭载第五代iDrive人机交互系统。

自动空调面板同样源自现款5系，触摸控制区表面精致的凹凸设计除了可以让人精准地操作，也很有美感。

全新宝马M5搭载MSteptronic8速手自一体变速箱，可选择日常驾驶的D模式以及可以满足车主激烈驾驶需求的运动驾驶模式。

在排挡杆左侧的控制键可以对发动机响应、避震器硬度、转向、排气声浪以及车身电子稳定系统进行分别设置。

人机交互系统除了支持触控、手势控制、自然语音识别等交互方式之外，也保留了实体控制旋钮与按键。

排挡杆前方的储物空间不仅支持手机无线充电，还支持手机与CarPlay系统的无线连接功能。

全新M5车载音响选用的是来自英国的著名音响品牌BW。

真皮运动座椅具有多向电调与按摩功能，其中侧翼也可以针对不同身材的驾驶者进行调节，以提供充实的侧向支撑。

既然是高性能豪华轿车，那么后排乘客的舒适性当然不容忽视。全新M5为后排乘客提供了可单独调节的自动空调。出风口、音源和电源。

前排座椅靠背的两个10.25英寸多媒体显示屏，为后排乘客带来了奢侈的多媒体娱乐体验。

后排座椅材质同样柔软细腻，舒适性毫不妥协。

行李箱空间自然不是M5的强项，可谁回在乎呢？

宝马M5就像一位穿上了西装的拳王、或是隐隐于市的武林高手，实力惊人而又处事低调，这也许就是宝马M5最迷人的特质。虽然首次采用的四驱系统让许多所谓的宝马车迷大呼失望，但谁也无法否认四驱系统对更合理、高效地控制如此狂暴动力所做出的贡献。宝马M5是豪华舒适与强悍性能的完美结合，这种让你在舒适优雅的代步时也能随时充满底气的强大自信心，是跑车或普通豪华轿车绝对无法提供的，就连一向只为纯种跑车所动的笔者也不禁开始期待全新宝马M5的到来。

宝马全新M5——内饰