共享汽车已永久退出合肥市场？记者调查

自2017年进入合肥市场，共享汽车一度成为不少市民出行的好帮手。但如今，共享汽车几乎在合肥销声匿迹。然而，在南京、广州、深圳等地，共享汽车仍然是部分市民出行的选择之一。共享汽车是永远退出了合肥市场，还是会有卷土重来的一天？大皖新闻记者日前进行了采访。

2020年3月26日，在小明出行办公地点楼下，小明出行“专用车位”停着7辆私家车。（资料图）

现象：

合肥街头难觅共享汽车踪影

共享汽车也叫汽车分时租赁。和街头随处可见的共享单车一样，可手机扫码一键借还车，操作简单便捷，降低市民出行成本，曾一度风行合肥。但近两年，市民发现很难在合肥街头发现共享汽车，曾经下载的共享汽车APP多数也无法使用。

“以前我单位楼下就有共享汽车网点，上班扫辆共享汽车出行还是很方便的。”合肥市民王女士告诉记者，2017年，她发现共享汽车大举进入合肥市场，但不到一年，网点就难以为继，“后来发现车辆维护不好，很多车无法使用，就不再用了。”她回忆，再后来共享汽车越来越少，几乎看不到了。

在合肥工作的张先生称，很怀念当时的共享汽车，“共享汽车很适合刚拿到驾照还没有买车的年轻人，可以拿来练练手。如果不小心碰撞剐蹭了，也会有保险公司赔偿。”不过，也有不少市民反映，共享汽车使用感受并不好：车况不佳、车内卫生不好，车辆网点较少，取还车不变，需要押金等都是比较集中的问题。

2019年，“小明出行”“一步用车”等企业相继出现退押金难。很多消费者向新安晚报投诉，租车APP上显示无车可用，申请退押金几个月了仍未退还。从投运到停摆，这些企业坚持了不到一年时间。

调查：

有企业转型经营传统日租车

10月11日，记者通过调查走访发现，曾经在合肥运营的共享汽车企业，要么转型经营传统租车业务，要么直接关停。

2017年，合肥市场主要有三家共享汽车品牌，分别是一步用车、EVCAED和GoFun出行，当时共投放共享汽车超过800辆。最高峰时，投放的共享汽车超过3500辆。如今，这些共享汽车企业还在运营吗？