DS6终于找到对手了 日产Juke换标英菲尼迪就豪华了

这些天，有两款全新的个性豪华SUV很火，一款是来自长安谛艾仕DS6，另一款是英菲尼迪ESQ，也定价基本都是在20-30万这个区间。话说要给DS6找个竞品还真不容易，一方面要是豪华品牌，一方面还要是SUV，更重要的是要定价在20-30万之间，更凑巧的是发动机还要都是1.6T的。很不巧的是，英菲尼迪ESQ就中标了。

第一次看到ESQ的车型照片，这货不是2010年日产在海外发布的紧凑型SUV——Juke吗？在仔细端详完这货的外观、内饰之后，我很明确了这一点。ESQ从19.98-29.98万的售价，也基本和DS6重叠，这两货真是绝配。当然，本期的主题，是说ESQ。关于DS6那些事，我们下次再单独说。现在，我就来简单对目前所了解到的ESQ做一个简单的分析。

ESQ这车到底有多大？

此次上市的ESQ是一款小型的SUV，小到什么程度，轴距就2530mm，比丰田花冠还要短。这么说没感觉？那就对比一下其他几款合资品牌的小型SUV吧，长安福特翼博（2530mm）、东风标致2008（2540mm）、上海通用别克昂克拉（2555mm），从数据上来看，这款ESQ的车身尺寸和大小应该和福特翼博相当。对于空间有过多奢望的朋友，建议选择同价位的合资品牌车型更实在，例如一汽丰田RAV4、东风本田CRV、上海大众途观等。

ESQ的售价合理吗？

日产的Juke第一次在海外发布是2010年，到现在其实已经有差不多4年的时间了，是一个比较成熟的车型。海外版本的，我见过有发动机1.6L自然吸气、1.5T柴油增压、1.6T涡轮增压等，售价约合人民币在14-15万之间。关于有把GTR发动机装在Juke里面的故事，我这里就不展开了。到了国内，加上25%的进口关税，售价在19万起也在意料之中。这个售价合理不合理，还是要看真正卖给客户的车，配置、做工和服务是否可以得到市场的认可。

ESQ的配置到底如何？

当我拿到配置表的时候，特意仔细看了一下这货的配置。乞丐版19.98万和中配的23.98万的那一款，都是使用了1.6自然吸气发动机、CVT无极变速箱、前轮驱动，主要的配置差别在于真皮座椅和导航、倒车影像，整整差了四万块，的确很坑爹。

或许，是因为日产知道中国人喜欢真皮，故意把这个价格调高了。传统观念里，买个豪华品牌的车，都没个真皮座椅，你好意思和人说，你这个是豪华车吗？而顶配的ESQ售价高达29.98万，与中配的相比，发动机换成了1.6T，变速箱是带手动功能的CVT，驱动形式也变成了带扭力矢量差速的适时四驱系统，这才更像是一部小型SUV的配置嘛。更要命的是，只有顶配的ESQ后悬是多连杆式独立悬架，其他两个配置都是扭力梁式非独立悬架。

ESQ在国内的消费群体有哪些？

根据我的判断，最终这款车型最畅销的应该是中配那一款，23.98万有真皮、有导航、有倒车影像，这也非常符合贵妇的审美和选车标准。

论核心配置，这车几乎没有什么优势可言，如果因为它这次是在英菲尼迪品牌下，而去拿它和宝马X1或者奥迪Q3去比较，这货不是一个级别上的。目前豪华品牌里面，在国内这个应该算是首款小型SUV了。不过，通过实车外观和内饰的做工观察，并没有特别出众的地方，和海外版本的Juke也基本没有差别。这不禁又让人想到了，这是一部换了标的日产进口车。

除了DS6之外，或许也只有宝马MINI和大众甲壳虫会来瓜分这一块20万级别个性车豪华车的市场了，而消费这些车的客户里面，女性居多。

写在最后，英菲尼迪ESQ的发布，也标志着豪华品牌进入小型SUV市场的信号。随着英菲尼迪国产计划的推进，这款最便宜的英菲尼迪小型SUV，想必也会进入国产的小名单中。

我认为，目前这样的售价和配置，对于这款车的市场前景并不看好。希望国产后，可以价格更低一点，一些关键性的配置，例如全车系标配后独立悬架、全系标配氙气大灯或者LED大灯等，这些比较实用的配置还是不能偷工减料的。值得肯定的一点是，在英菲尼迪品牌下，可以享受到四年或10万公里免费保养保修。对于车主来说，也可以省下将近1万元的保养费用，虽然这一点很多消费者都不知道。

对于日产把海外版的普通车型换标变成豪华品牌来做营销，这应该是日产的第一次，如果能给消费者带来更好的服务，这也不是什么坏事。某法系品牌也非常喜欢把标抠了，当豪华车在卖，因为厂家都知道，中国人就是好面子，喜欢高档豪华。反观，同是日系品牌的本田，却把海外畅销的讴歌TSX给了东风本田，出产了一款已经失去竞争力的运动中级车——思铂睿，开启了豪华品牌车型当合资品牌卖的先河，可惜市场不买账。

ESQ这三个字母到底是什么意思？我不知道，但是关于这款车的未来如何，我说了不算，还是等市场来检验吧！