A级家轿不够用？小型SUV来助阵——2017款哈弗H2

国内SUV销量排行榜中，哈弗H6的首席地位已无可动摇了，11月超7万的逆天销量就连神车五菱宏光的乘用车销冠头衔都被H6给取代了。11月销量26039辆、排名第六的哈弗H2也当之无愧为小型SUV的霸主。就在笔者疑惑哈弗凭什么能领导国内紧凑型和小型SUV市场时，在朋友圈里发现了一条令我倍感意外的讯息，作为大众粉的小舅竟然将服役多年的朗逸换成了哈弗H2。他原本是考虑赠送新能源牌照的上汽荣威RX5混动版，不过在得知现在订车得等到春节后才能提就打了退堂鼓，汽油版也一样至少等一个半月。在汽车城里逛到哈弗H2后觉得各方面都还不错，关键是店内有现车，就赶在小排量购置税减半政策取消前把车提回了家。被问及怎么不选车身更大的H6时，答复是H2完全够用空间一点不小，而且车身不长更方便停泊。听小舅对新驹有如此好评，自己还是带着怀疑的态度怎么着也想去找个茬，结果还真发现了不少优缺点。

外形稳重不乏时尚

哈弗H2分为红标和蓝标，全系车型多达16款。本次《最汽车》所拍摄的友人车为2017款哈弗H2红标1.5T两驱自动豪华版，厂商指导价为11.18万元。由于新车上市没几个月，终端也没什么现金优惠，不过比起2016款1.5T两驱自豪版12.28万元的指导价已经大降了1.1万元，并且降价后从内而外还升级了不少配置。整体外形还是保持了老款的设计风格，稳重又不失时尚，各年龄层的用户驾驶这款车都不会有违和感。

头灯的配置非常丰富，照片中点亮的这盏灯为近光灯，标配为卤素光源可选装氙气，不过带有透镜在照射能力以及美观程度上已经相当可以了。往里面积更大并用镀铬包围的柳叶形灯光则为远光灯，同样采用了卤素光源。在远近光下方横排的十颗晶钻式灯组为示宽灯，边上竖排的则为转向灯，光源都采用了LED非常炫目。

2017款新增的炫晶黑车漆不太显车身线条，前保两侧的框架线条从头图上看还是比较立体的，用镀铬圈着的雾灯就像两个小酒窝还挺讨喜的，下方横排着LED日行灯显得前脸更加精神，以上的灯光配置为全系标配，不得不说哈弗真懂国人心。

新车倒梯形的中网样式非常霸气，不仅面积超大，外框和横幅都有镀铬包覆显得非常尊贵。内部的菱形格栅用亮色点缀也非常精致，醒目的哈弗红标免不了让视觉重心往上移，与中网相连的开眼角大灯也是近年来流行的设计风格，整个前脸的视觉效果非常大气和谐。

在车身尺寸上，新款没有任何变化，长宽高依旧为4335/1814/1695mm，轴距则为2560mm。最近出台的网约车轴距门槛为2600mm，所以平时上下班想拉客补贴点油费的还是看看H6吧。作为小型SUV的H2身长虽只有4335mm，不过身宽和身高完全够资格PK高自身两级的中型SUV了（别克昂科威身高1660体宽1839mm）。

由于车身较短，从侧身看H2就相当紧凑了，好在是贯穿头尾的腰线非常犀利，包括车顶上标配的行李架以及尾部的鲨鱼鳍和扰流板为整车提升了不少运动气息。

整个侧窗都用了镀铬包围，在D柱上还贴有醒目的红色LOGO，这些细节的点缀为车身增色了不少。

全系标配的18寸铝合金轮圈同车顶行李架一样为H2近一米七的身高做出了贡献，不过红标不像蓝标那么注重运动色彩，刹车卡钳并未涂装高调的红色。轮胎则匹配了尺寸为235/55R18的固铂CS4Touring系列轮胎，在静音和耐磨性上有着不错的表现，市场价每条在550元左右。

开久了朗逸再看看H2的后视镜，这大耳朵看起来可阔气省力多了，转向辅助灯的尺寸也非常可观。

车尾底部没有像蓝标那样运用银色护板，双边双出的多边形镀铬尾喉也较蓝标要小了一圈，尤其是中央的拍照框架并未用线条勾勒显得中部区域太过单调。除了LED尾灯在造型上稍显个性外，整个尾部给人的印象还是比较中规中矩的。

内饰规整配置出众

进入车厢内，大量的金属拉丝饰板覆盖在中控台和车门上，包括空调出风口、档把以及各操作区域的边缘处都用了镀铬装饰，怎么看都不像是辆11万的车。

中控T台设计的非常对称，尤其是中央操控区域以两个超大的音量和风量旋钮为中心，左右排列的功能键非常规整，在双跳灯右侧的陡坡缓降、ESP车身稳定控制系统在十万不到的两驱手豪版就有配备，座椅加热功能也是除了两款低配手舒型，其余6款红标车型均有配备，非常的人性化。

8英寸的中控触屏彩屏上集成有蓝牙、导航、手机互联、百度CarLife等功能非常全面，USB、AUX以及SD的接口也都一应俱全，就是触屏的反应速度有待提高，还有就是屏幕的反光问题。

三幅式多功能方向盘也是全系标配，在精英版上就有了真皮包裹，三九点打孔式设计以及操作区烤漆和银饰的点缀很显档次，按键滚轮的阻尼和真皮包裹的手感也相当细腻。

值得一提的是，哈弗H2不论红标、蓝标全系都标配了定速巡航功能，对于爱自驾老跑长途的车友绝对是个福音。只不过即便是主打运动的蓝标也未在顶配车型上配备有方向盘换挡拨片，红标就更不用多想了。

仪表盘还是相对比较传统的双盘式，左转右时中间配备了一块彩色液晶行车电脑屏，比起同级中采用单色屏的已经非常厚道了。行车电脑上显示的百公里9.4升的平均油耗，对于总里程只有133公里的新车而言并不算高。

全系标配的还有非常实用的胎压监测，比我GTI的间接式胎压看得更直观，对每条车胎都进行了实时监测，H2从两驱手豪版起就配备了5安全气囊，看来哈弗在安全性上确实更加用心了。

在舒适性上，除了全系标配的无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、自动巡航、车载蓝牙、电动天窗外，像中控彩屏、座椅加热、后视镜加热、后视镜自动折叠、感应雨刷、自动恒温空调等舒适配置在十万内的两驱手豪版都能享受到。

空间之大出乎意料

别以为H2定位是台小型SUV在乘坐空间的表现上就会非常局促，恰恰相反，H2的乘坐空间给我的印象甚至不亚于那台刚刚退役的04款CR-V。全系标配的电动天窗使得驾舱通透明亮很多，主副驾驶头上的画装镜也都有灯照明。

皮革座椅填充的相当厚实，包裹和支撑性相当到位，可惜标配没有腰托，经常跑长途的还得买个靠垫。同样驾驶席电动调节功能也只是选装件，不过对于男生而言也没太大必要，手动的倒还干脆利落全当锻炼手劲做做运动了。

后排的乘坐空间真得点两赞，像我这样179mm身高的头部和腿部都有一拳多的空间，中央扶手的杯架还设有按开键，扶手长度较短宽度不小，得益于1814mm的车宽，后排中间座坐个成年人也能很从容，只是两驱车的中央通道也被鼓得高高的，而且后排没有空调出风口，看在全系标配电动天窗的份上就不差评了。

由于车身有近一米七的高度和超一米八的宽度，即便有高离地间隙和大尺寸轮胎的影响，行李箱的储物空间还是相当可观的，在拿掉挂在行李箱中央的隐私隔板再将后排座椅全部翻倒后，扩充后的行李箱空间简直就是一个小仓库。

遗憾的是后排椅被和行李箱地台有不小的高低落差，想要搬大件的还得填上被毯，行李箱地台下方还藏有尺寸为155/85R18的非全尺寸备胎。

动力够用起步乏力

2017款H2在动力配备上统一搭载了代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，动力总成同H6的1.5T完全相同。最大功率为110kW/5600rpm；峰值扭矩为210Nm/2200-4500rpm。由于涡轮介入过慢，在2000转以下的起步阶段油门反应并不积极，好在匹配的6速手自一体变速箱在换挡时表现的非常平顺。

虽然博格华纳的适时四驱系统只有手动车型上才有配备，不过自动车型上位于挡杆左后方的多路况模式选择倒也提升了不少操控性。前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂在同级中也属良心配置了，只是在小区找空位泊车低速蠕动时发现底盘有咯噔咯噔的异响。

哈弗H2的高大上不仅体现在车身高度和宽度上，对于一款小型SUV能配备陡坡缓降功能已经实属不易了，再加上电子手刹和自动驻车功能，不到13万就能落地还能有如此便捷的功能，真把那些装着脚刹、裸车超30万还得加价才能提的合资品牌SUV着实扇了一记响亮的耳光。

最后不得不提车身短小的好处就是转弯半径也相对减小，在找车位钻旮旯子时灵活性就体现出来了，加之有中控大屏上显示清晰的倒车影像，标有绿、黄、红三色警示线再配合全系标配的后驻车雷达，即便是新手也能倒车停泊的很溜。

哈弗作为国内SUV的领导者，论资历和销量绝不亚于合资品牌。如今H6和H2两款车型月销共计近十万辆，分别在紧凑级和小型SUV市场中带队领跑。除了长城哈弗外，在轿车市场还有奇瑞艾瑞泽的崛起，这些自主车型的成功让国内消费者对自主品牌心生希望。对于经济并不宽裕的消费者而言，像哈弗H2这样油耗不高、空间不小、配置丰富、价格低廉的自主SUV，作为家用的首辆座驾，亦或是从轿车转型到SUV都是个不错的选择。