国产主流汽车厂2.0T发动机谁更强（一）长城篇

一直霸占SUV销量榜首的一直是长城旗下的哈佛H6早期的H6虽然销量好，但是被人吐槽最多的还是发动机油耗大动力弱一直被大家诟病。而在发动机研发上长城一直。走在国产汽车的最前列，长城发布的第1款2.0T发动机就是搭载在哈弗H9上面的4C20A发动机。在2017款哈佛H9上面表现也是十分亮眼的，最大功率185KW,最大扭矩355牛.米,烧95号汽油。

在最新哈佛又发布了新一代2.0T发动机型号为4C20B最大功率165KW,最大扭矩385牛.米。最大功率降低了20KW,但最大扭矩提升了30牛.米,并且只需要烧92号汽油，这款发动机也获得了十大中国心的称号。下面我们来说是这款发动机都用了什么新技术。

1.在燃油喷射系统上的改进

长城4N20B在喷射系统上进行了重大的改进，采用了业界最为先进的350bar的燃油喷射系统，和奔驰宝马都比较类似，把侧置直喷系统改为了最为先进的中置直喷系统。

2.气门正时

在气门控制方面采用了双VVT气门控制技术，在正时驱动上面采用了链条驱动，做噪音更低，而且避免了后期维护。

3.燃烧系统所采用的技术。

采用了米勒循环燃烧系统，米勒循环燃烧系统是当今最主流的提升增压汽油机效率的技术方案。其主要原理是采用进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，从而降低泵气损失，提高热效率。因此，米勒循环允许使用更高的压缩比。这样油耗会比之前的版本更低，但是会有更高的热效率。

4.缸盖集成排气管技术。

在现在主流的汽车品牌都会用到这一技术这样会有效地减少热量损失，提高热效率也可以降低排气温度更好地保证涡轮增压的工作环境，同时可以减少排温保护加浓，降低油耗和排放。这样的设计基本上是目前先进汽油发动机的标配了。‘

5.双涡道技术。

双涡道就是把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别的引入增压器涡轮，这样可以避免不同汽缸之间排气的相互干扰，加快增压器相应速度，减少涡轮迟滞，理论上这种设计可以提升25%的增压器响应速度。而且长城4N20上采用的电控双涡道增压器是由长城自主研发的，可以看出长城在这几年的自主研发的道路上，水平也是特别高的。

6.在冷却系统方面的改进。

长城4N20采用了更加先进的电子水泵加电子节温器的方案。相对于机械水泵，电子水泵不直接消耗发动机的动力，对于降低油耗更加有利，而且电子水泵的流量和开启可以有ECU灵活控制，可以实现更加智能的热管理，是未来的发展方向。

长城在最新发布的4N20a发动机上相比于上一代有了突飞猛进的变化，这个是国产工业近几年来的巅峰之作，同样这款发动机也获得了十佳中国心的称号。近几年来国产汽车突飞猛进，在制造业跟设计领域有了巨大巨大的进步，希望能保持势头继续发展。