我为什么要卖车？

“记录十年财务自由之路历程，成长点滴”

距离我出手卖车已经快两周了，一直没有花时间回顾一下从买车到卖车的过程。今天正好周末，本文献给我对消费观念，投资理念的转变过程。

虽然是一辆非常普通的入门级车，但我觉得也很值得记录一下，毕竟四年多时间与车相关的点点滴滴太多了。

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为什么要买车

首先作为男人，在二十几岁没有拥有车之前，都非常想要有一部自己的车。体验一把说走就走的洒脱，自驾翻山越岭的乐趣。

其次大概在五六年前，因为工作原因经常往返于莞深之间，平时也是活动在广深莞之间比较频繁。

每次要么是约顺风车，要么是去车站坐大巴车。忍受着无车的切肤之痛，那种渴望有车的欲望非常强烈。

再次是四五前出现了一波购车潮，就是身边人买车的越来越多。

综上原因下定了决心去4s店买了车，当时没有听劝朋友的建议买二手车，出于对车的不了解担心买到二手问题车，义无反顾的选择了新车，当然在当时也是有面子消费的成份的。

(由于年代久远找不到我刚提车的照片了，用网上的照片替代一下)

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买车之后

当时是在国庆前一天提车的，然后就开始了自驾翻山越岭之路。把轿车当越野车开，整条路是非常崎岖陡峭的。

上山容易下山才感到可怕，至今回想来当时是无比刺激，现在是心惊胆战。

2018说走就走年自驾去了景岗山。

最远的是今年去了海南三亚，从跨过琼州海峡，一路从海口到三亚，风景是不错的。

轮渡甲板上

人车分流的，过海车是放在轮船负二楼

海南东郊椰林

有车之后确实给工作生活和旅游出行带来了极大的便利，拓宽了活动范围，周末珠三角短途游玩也是轻而易举。

目前唯一遗憾的是还没有实现自驾去西藏的梦想，不过以后我相信一定会有机会实现的。

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为什么要卖车

现在开始说重点，既然车那么方便那么多优点，我现在为什么还要把车卖掉？

一，车是负资产。车是消耗品，当到了四五公里数七八万之后，需要维修保养的成本就会越来越高。今天换一对轮胎，明天换副电池，火花塞刹车片等等。

从理财角度看车是个负资产，放着每年贬值很厉害，每年贬值金额加保养保险停车费等开支接近三万，这只是养一台非常普通的车的成本。

二，车使用频率低。在深圳这种城市生活工作地铁公车是非常方便的，特别是最近我家附近的地铁也开通了。上下班地铁公交比开车快多了，完全没必要开车上下班高峰去添堵。坐地铁看看新闻资讯多香。

算下来我一个月使用车不到五次，最多是周末一家人出去走走，但是在市内是开车半小时，停车也要半小时这种状况。

三，停车难。我这小区办月卡最少要排队三年左右，停车位非常紧张，车的保有量太大了。街道办为了解决停车难问题，协调了周边小区停车位共享，我平时都是停在旁边小区的，这点要给街道办点个赞。

四，车的便利性可替代。在一二线城市租车打车是非常方便的，一年花三万去养一台车，以我使用车的频率，完全足够我租一年宝马了。

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卖车之后

卖车当天还是挺舍不得，毕竟养了四年多。没有车之后，以后出行怎么办？

市内急事就直接打车，平时高德打车也便宜，去珠三角范围就各种顺风车，去更远的地方就租车。长途旅游到了目的地再租车。

想租什么车就什么车，宝马奔驰轮着来，阔绰一点路虎保时捷也乐意，豪气装X一点帕拉梅拉也不在话下。

这次卖车的目的是要把资金用在刀刃，尽量积累财富，年轻的时候做好理财规划，多购买资产，少购买负债。

所以虽有不舍，最终还是果断把车处理了。当时不少人看到我卖车的朋友圈，有点不理解，都在问我要换什么车。

当然不是说以后就不会再买车了，等新能源车技术更加成熟，基础设施更加完善之后，我还是很乐意买新能源车的。这也是我非常看好的投资赛道。

不选择新能源车，就考虑二手中高端车，卖车的时候在二手车行看过一遍，二手车是性价比最高的。

据了解美国二手车交易占到6成左右，而国内还不到5%。随着国内车的保有量越来越大，未来二手车交易会慢慢成为主流，面子消费也会逐步回归理性的。