全新名爵MG 3 Essence混合动力评测：企图挽救旧名声

13年后，全新且更加精致的MG3试图通过在几乎所有方面都表现得相当不错来掩盖旧款汽车廉价的名声

优点

乡村公路骑行吸收能力

轻松表现

大幅改进精致度

丰富的设备

良好的驾驶位置

需要改进

糟糕的后座折叠机制

轮胎抓地力与性能不匹配

笨拙的前端样式

后排座椅靠背非常不舒服

价格大幅上涨

澳大利亚人曾经热爱轻型掀背车，但随着消费者的口味转向各种SUV（尤其是柴油双驾驶室皮卡），不起眼的小型掀背车不知何故逐渐淡出人们的视线除非你谈论的是MG3。

这款价格低廉、造型别致的中国轻型掀背车自2020年以来一直是澳大利亚最受欢迎的廉价新车交通工具——尽管这款即将停产的车型现在已经有13年的历史了。仅去年一年，MGMotorAustralia就售出了15,430辆，成为该品牌销量第二好的车型，仅次于同样便宜且古老的ZS小型SUV。

因此人们对经过大幅改进的新一代MG3寄予厚望。

首先，全新系列引入了MG首款串并联混合动力车（即自行充电）以及上一代廉价车型所没有的大量主动安全设备。

新款MG3也更大、更强劲、更精致，驾驶体验也更加出色（至少在这里测试的顶级混合动力车型中是如此），这肯定在很大程度上弥补了其价格的大幅上涨。

如果将上一代MG3Excite的制造商标价与新款Excite汽油版的制造商标价进行比较，价格上涨幅度仅为4000澳元。但还有一款更基础的Core车型，售价比Excite低1500澳元，而且MG通常以开走价出售前三款车型——最高比建议零售价高出500澳元。

新一代MG3是否足以让其至少多出5,000澳元的价格？或者，就混合动力车型而言，多出9,000澳元？

这就是你将要发现的。

MGMotorAustralia提供两种装饰级别（Excite和Essence）的新款MG3，配备常规汽油和汽油电动传动系统。

基本款MG3Excite配备全新81kW/142升四缸发动机和CVT自动变速箱，不含上路费起价为23,990澳元，Essence版本不含上路费起价为25,990澳元。

这比即将停产的MG3基本版Core的18,990澳元开价和Excite的19,990澳元开价有相当大的上涨……不过，这笔额外的花费很大一部分可以归因于主动安全功能的大幅提升（在“MG3EssenceHybrid是一款安全的汽车吗？”中有概述），以及它的全方位的精致。

155kW（是的，真的！）1.5升汽油电动混合动力四缸发动机在两个装饰级别中的售价均高出4000澳元-这意味着ExciteHybrid的价格为27,990澳元，EssenceHybrid的价格为29,990澳元，均不含上路费。

所有MG3型号的设备亮点包括：

自动折叠后视镜

LED日间行车灯

汽车远光灯

16英寸合金车轮

无钥匙启动

织物座椅饰件

带软垫的方向盘

驾驶员座椅高度调节

前排中央扶手

4个自动下降电动车窗

数字气候控制

后排座椅通风口

7.0英寸数字仪表盘

10.25英寸多媒体触摸屏

6扬声器音响

有线AppleCarPlay

有线AndroidAuto

2个USB-A端口（一个前置，一个后置）

1个USB-C端口（正面）

更昂贵的Essence等级附加产品需多花2000澳元：

电动玻璃天窗

LED投影头灯

无钥匙进入

皮革方向盘

乙烯基/布质座椅饰件

缝合乙烯基仪表板和车门饰板

后座地图袋

后阅读灯

太阳镜架

数字广播

导航

360度摄像头

雨量感应雨刷

iSmart应用程序功能

如果没有MG4小型电动掀背车，人们对新一代MG3的期望会非常低。但操控性极佳的MG4已经独自改变了人们对MG驾驶动态的期望，而新款MG3中也有足够的这种精神，与吵闹、粗糙的前代车型相比，将其提升到了一个全新的水平。

首先，MG3的驾驶体验与MG4完全不同。它拥有自己的动态个性，而这主要体现在其良好的驾驶体验上。在城里行驶时，尽管195/55R16KumhoSolus轮胎的推荐压力为37psi，但其吸水性仍然相当不错，但在具有挑战性的乡村路面上，新款MG3Hybrid才真正彰显其权威。

它并不是超级安静，而且确实有点摇晃，但其阻尼控制质量非常好。你只需继续驾驶MG3Hybrid，它就能像老虎机一样征服澳大利亚广阔而崎岖的土地。而且它的操控性也很好，平衡性很好，令人印象深刻的轻松步态，对它的勇气进行了很好的测试。

MG3的缺点在于其转向，与MG4不同，尽管共用同样漂亮的双辐方向盘，但转向不够敏捷或清脆。

它在中心附近感觉有点粘和模糊，并且齿轮速度不够快，无法与新款3的敏锐底盘相得益彰。

在路面状况不佳、弯曲的道路上，您发现自己在与车轮的直行欲望做斗争，这会让您的拇指在轮辐上感到疼痛。

所有这一切都是在经济或正常模式下进行的——更坚固的运动模式重量最好留给紧密、平稳的发夹弯，而不是常规驾驶。

话虽如此，如果你能克服转向阻力并正确使用MG3的底盘平衡，你就会知道这款新一代掀背车的真正实力。但有多少车主会这样做——将他们的新MG3抛到角落并享受驾驶乐趣？

需要指出的是，在城市中，MG3的平庸转向并不是什么大问题，或者像上面提到的那么沉重。

最后，混合动力车的传动系统。由新一代阿特金森循环1.5升四缸汽油发动机（输出功率75kW/128Nm）与100kW电动机和1.83kWh电池组成，MGAustralia声称综合系统输出功率高达惊人的155kW（而英国人称其为143kW……）。

EssenceHybrid的重量为1308公斤，MG表示，上述所有功能的组合可以使车辆在8.0秒内从静止加速至100公里/小时，并在5.0秒内实现80-120公里/小时的快速滚动加速。

这是一个非常有趣的混合动力系统。汽油发动机依靠的是齿轮比非常高的三速自动变速器（是的，你没看错！），但考虑到电力系统在提供即时推力和起步冲击力方面做得如此出色，所以一切都运行良好。

不过，它并不是无缝衔接的——发动机启动前经常会有一些滞后，而且ESC系统会浪费一些时间，以阻止如此强劲的传动系统烧坏狭窄的前轮胎。但作为一款全能型伴侣，它出人意料地讨人喜欢、个性十足且速度很快。

甚至还有三档再生制动，幸好默认为中间档，因为在最高档位，MG3会在轻踩油门时产生类似鸸鹋的前后抖动。它远不如MG4的那么精细，也不提供完整的单踏板驾驶。

从核心设计角度来看，MG3内饰的造型和功能令人印象深刻。布局简洁，屏幕的处理速度和清晰度有所提高（基于MG4的相同尺寸单元），功能性（至少在前排座椅上）相当不错。

尽管调整幅度很小（方向盘只能倾斜），但EssenceHybrid的驾驶位置对我来说非常好（身高5英尺10英寸），前门可以轻松容纳一升露营水瓶，中央控制台储物空间也很好。就连Essence的天窗也很棒——大到足以让坐在前排的人看到天空。

MG3的多媒体设置合乎逻辑、简洁，在可用性方面可以说比任何其他中国品牌都要好，而且现在它对输入的响应速度更快，大多数功能都很容易掌握-特别是MGPilot主动安全套件，因为它的一些过于热心的功能需要经常禁用。

音频质量也很好，配有六个强劲的扬声器，虽然AppleCarPlay/AndroidAuto需要有线访问，但它们的运行速度比我们测试过的任何MG4都要快。

后排座椅不太好。新款MG3的轴距为2570毫米，后排腿部和脚部空间充足，但座椅本身的靠背形状很奇怪，对于外部乘客来说，几乎感觉是凸起的，会将他们的胸部向前推。

确实，MG3的中央靠背实际上更舒适！可惜，因为坐垫提供了不错的大腿下方支撑，而且还有后座通风口。

至于行李箱区域，就形状和容量而言，没有什么可抱怨的，尽管293升比大众Polo低了一些。地板下方有少量额外空间，因为混合动力车没有备胎-而是将12伏电池和充气套件放在汽油的位置，以节省空间。

考虑到自20世纪70年代以来，小型掀背车的后排靠背就一直是分开的，甚至只有50/50，因此这种设计既笨拙又业余。当你将它折叠起来时，后座靠背和行李箱地板之间会露出很大的缝隙，物品很容易塞进去。

新一代MG3尚未接受任何NCAP安全机构的独立测试。上一代车型早在2014年就只获得三颗星，因此MGMotorAustralia希望其全新车型这次能获得更高的分数。

在主动安全性能方面，提升幅度相当大，相当于从老款MG3向新款MG3跨越了两代。

所有型号均配备的标准安全设备包括：

六个安全气囊

后部停车传感器

驾驶员警报协助

前方AEB

前方碰撞警告

后方交叉交通辅助

自适应巡航控制

智能速度辅助

盲点监控

车道保持辅助

车道偏离警告

越野缓解

轮胎压力监测

在我们的道路测试中，MG3的自适应巡航控制在拥挤的交通中缺乏平稳性，而其车道保持辅助在应用转向辅助时显得过于热心——拉锯车轮而不是巧妙地引导。

MG3Hybrid的官方综合油耗数据为4.3升/100公里，城市道路油耗为0.9升/100公里，郊区（高速公路）油耗为6.3升/100公里。相比之下，重量较轻的丰田YarisHybrid掀背车的综合油耗为3.3升/100公里。

MG3Hybrid的综合油耗为，使用36升油箱、95辛烷值优质无铅汽油，可行驶837公里。

我们在超过215公里的多种驾驶条件下进行的总体测试平均值为5.2升/100公里，实际行驶里程为692公里。在交通密集的城市驾驶中，我们看到的油耗为5.5升/100公里——与声称的油耗相差甚远，尽管我们的城市驾驶里程确实很艰难。

MG3混合动力车的建议保养间隔为每12个月或10,000公里一次，其五年/50,000公里的封顶价格保养成本总计2045澳元-比普通MG3汽油车在相同间隔内（1854澳元）贵约200澳元。

相比之下，丰田雅力士混合动力掀背车的五年维修费用（行驶距离超过75,000公里）每次维修费用上限为245澳元，总计仅为1,225澳元。

MG在澳大利亚的新车保修期为7年/无限公里数，还包括相同期限的道路救援以及7年/无限公里数的防穿孔保修。

混合动力车的电池还享有七年/无限公里数的保修。

使用与上一代车型相同的名称几乎低估了新一代MG3的能力，因为这是一款经过巨大改进的汽车。

尽管新款MG3的外观可能不如其前代车型那么吸引人，但其品质感、结构强度、技术改进以及最重要的混合动力车型无可争议的性能和动态优势都取得了巨大进步。

在合适的环境下，你甚至可以称新款MG3Hybrid为乐趣之车，尽管它仍然缺乏整体一致性和全方位的精致度，而这些正是真正伟大的标志。它在一些方面有所欠缺，但这些缺陷都不是决定性因素——而且它们似乎也可以在未来的更新中得到纠正。

就目前而言，它是一款不错的汽车。比YarisHybrid更大、更快、装备更精良的掀背车，但不再像以前那样物美价廉……而且定价可能与大牌竞争对手过于接近，无法保持其前身的销售成功水平。