向自主SUV标杆宣战 东南DX7竞争力分析-suv,dx7,竞争力,页,瑞

[搜狐汽车导购]城市SUV车型是自主品牌为数不多的“优势领域”，凭借多年的积累以及合理的定位，很多自主品牌都借着国内SUV热潮推出了强有力SUV车型产品。面对如此的利好局面，越来越多自主品牌投身于此，如此一来所谓的“大好机会”逐渐衍变成“激烈竞争”。今年是东南汽车成立的第二十个年头，东南汽车终于推出了旗下首款SUV车型，对于如此重要的细分市场，东南已酝酿三年之久。面对长安CS75、奇瑞瑞虎5、东风风神AX7多款实力强劲的竞争对手，东南DX7胜算几何？本文将为你揭晓。

2015年7月25日，东南汽车旗下首款SUV车型——东南DX7正式上市。本次上市的有1.5T排量和2.0T两种动力选择，共计推出10款车型，售价区间为9.69万元-13.99万元。

●卖点一：宾尼法利纳设计作品

从早期的模仿到如今的研发，自主品牌车型在设计层面的进步面而易见，这其中不乏许多厂商尝试行业顶尖巨头合作，东南DX7就选择世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳。与东南以往车型前脸简单的翅膀造型不同，DX7的车头部分更为立体，前大灯与中网格栅贯穿一体，这将是东南家族化前脸的基石。

为了降低风阻，后视镜与A柱间的缝隙遵循前窄后宽的原则。而集成于此的转向灯则还特意采用了外凸的设计，除此之外，反光镜还具有车侧摄像头、电加热、电动折叠等功能。

●卖点二：动力及操控沿袭三菱血脉

东南DX7搭载代号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机，技术源自三菱，由东南汽车自主调校和匹配。最大功率156马力(115千瓦)/5600rpm、最大扭矩215牛•米/2000-4500rpm。而搭载三菱4G63T发动机的2.0T车型也同步上市。

●卖点三：最好用的智能互联系统

从东南V5开始，这套由日本先锋主导、中国电信提供网络支持的SEMI车载多媒体交互系统就得到了广泛的赞誉，在东南V6上SEMI系统得到了升级，而东南DX7配备的SEMI-II车载多媒体交互系统是可以说是“百尺竿头”。

这种不通过触摸屏而依靠触摸板的操作方式并不少见，对于驾驶者而言，不用伸手够大屏更安全，不用触摸屏幕也就避免了油腻的手印也更美观。

这套系统的功能及其丰富，收音机、车载WIFI、在线音乐、一键导航、全景影像、违章查询一应俱全，实用、方便、易上手，SEMI-II车载多媒体交互系统绝对算得上同级最强。

除此之外，这套系统还拥有一个智能安全模块，通过它车主可以与东南汽车服务中心取得联系。智能安全系统内置一张中国电信的SIM卡，关键时刻通过移动通讯系统与车主、紧急联系人联络。在使用之前您需要设置一个车主电话、一个紧急联系人电话和车牌号码。这张SIM卡与手机中的SIM卡相同，也是需要定期缴费的，前期购买DX7的用户可享受免首年流量及通讯费的政策。

点评：“三大亮点”让东南DX7有望跻身自主SUV第一集团，在产品竞争力足够的同时，最终的定价将决定其市场走向。不管是“求稳低开”还是“高举高打”，又一场隶属于城市SUV间的鏖战即将拉卡大幕，相信长安CS75、奇瑞瑞虎5、风神AX7都已虎视眈眈。

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●长安CS75

●价格区间：10.88-14.38万元

长安CS75一定是东南DX7无法回避的竞争对手，近三个月长安CS75都交出了超过1.5万台的月销量。除了自身车型的口碑及保有量优势，长安CS75的外形、做工、动力组成同样竞争力十足，下面我们将逐一比较。

●外观PK：长安欧洲设计中心VS宾尼法利纳

虽然没有“宾法”的名气，但长安近年来在设计上的进步显而易见。很少会有人认为这款出自长安欧洲设计中心的硬汉车不好看，横通式的Logo以及浑厚的保险杠无不彰显着CS75的霸气，四眼大灯内嵌镀铬装饰、车身线条深邃绵长、LED尾灯也使得整车更加时尚。有人会议论长安CS75的外观有一些合资品牌的影子，但不得不承认，这种高品质的“借鉴”让CS75的外形颇受追捧。

●内饰配置PK：精细VS先进

长安CS75的人机互联系统中规中矩，没有东南SEMI功能丰富。但在内饰环节，CS75整体并不落下风，我们能在CS75的内饰上看到CS35和ix35的影子，中控布局很有立体感，行车电脑及仪表盘功能丰富，显示效果也较为理想，最值得一提的是其出色的做工和用料，不夸张的说，CS75基本达到了同级别自主车中的最高水准，甚至超越了部分合资车型，细腻的手感和人性化的设计确实非常出色。

●动力组成PK：自然吸气、涡轮增压两把抓

长安CS75与东南DX7相同，都配备了两套动力组成，不过长安CS75的这两套动力组成却涵盖了涡轮增压及自然吸气。与睿骋相同，长安CS75搭载了1.8T和2.0L发动机，1.8T发动机最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1700-5000rpm，2.0L发动机最大功率116kW/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm。与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速器，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂的调校更偏舒适，整体来说动力够用，但不适宜翻山越岭，仍旧是一款主打城市定位的SUV。

点评：大气的外观，不错的配置做工以及良好的燃油经济性表现从这几个方面可以看出，CS75是一款适合都市白领的通勤坐骑，偏向传统家用风格的它基本满足了日常都市使用的需要，出色的性价比成就了其自主SUV霸主的地位。相比东南DX7，长安CS75的车型认知度及占有率略占优势。

●奇瑞瑞虎5

●价格区间：9.39-15.09万元

上市不到两年的奇瑞瑞虎5在今年推出了1.5T车型，这也在一定程度上反应出在这个级别小排量涡轮增压的受欢迎度。虽然没有长安CS75那么“光芒万丈”，但凭借瑞虎车系多年打拼出的口碑，瑞虎5依旧是同级不可小觑的对手。同样1.5T排量车型对比，瑞虎5与东南DX7的价格区间非常接近，老将PK新秀，谁更具竞争力？

●外观PK：出自奇瑞β5概念车，瑞虎5车身尺寸紧凑

瑞虎5的前脸采用了全新的家族式设计，相比东南DX7，瑞虎5的整体造型略微有些保守。瑞虎5的车身线条偏重饱满，虽然没有什么经验，但是很耐看。瑞虎5的车身尺寸同样不够显眼，2610mm的轴距比东南DX7足足短了9cm。

●内饰及空间PK：瑞虎5居家实用

瑞虎5的内饰部分与外观有着一个共同点，就是设计相对简洁，但工艺有所提升。整个中控台做的严丝合缝，各处按钮的触感以及旋钮的阻尼感也相对不错。工艺提升是值得称赞的，但也依然存在了一些不足之处。比如在车内用料的选择上，至少已经有对手给中控台选用了搪塑的软性材质，如果瑞虎5也摒弃硬塑料而选用软性材质的话，或许会更具竞争力。

瑞虎5的车身尺寸和同级别对手们比起来几乎是没什么优势，尤其是轴距方面更是比其他小伙伴们略有不如。常理推断，瑞虎5的乘坐空间也一定没什么优势。实则不然，经过测试瑞虎5自身的空间而言绝对不是够用这么简单，而是相当宽敞。

瑞虎5不仅是乘坐空间很给力，储物空间更是丰富之极。不足之处是，前排的乘坐舒适度要优于后排，不仅仅是座椅的舒适度方面，还有一些设计上的原因，比如后排中间位置设有安全带却没有头枕，坐在这里的乘客头部无处可放。而且后排的储物空间也相对于前排要少了很多，所以你有机会当面对瑞虎5时，一定要争取坐到前排，因为那里会更舒服一些。

点评：作为自主品牌，瑞虎5自身的品质是值得肯定的。但相比东南DX7，瑞虎5的内饰用料及整体配置还是有提升的空间，毕竟现在的国内汽车市场发展迅猛，一款已上市两年的产品很难对抗像东南DX7这样的新势力。

●东风AX7

●价格区间：11.57-14.97万元

●外观PK：东风军工二号平台的首款产品

风神AX7是东风军工二号平台的首款产品，区别于打造东风猛士的军工一号平台，军工二号平台的方向是1.5吨左右的民用车型，更注重科技、时尚、品质，而其余小吨位车型还是由东风DF1平台生产。

作为风神旗下首款SUV车型，从AX7的命名也可看出这款车在整个风神品牌产品序列中的地位，A系列为风神旗下主推车型(A+数字代表轿车、AX+数字代表SUV)，L系列为风神与神龙共享合作车型，而H和S系列将会逐渐被A系列替换。

风神AX7的外观整体设计把控成熟，流畅不浮夸的线条与前瞻流行的细节点缀提升了风神AX7的整体视觉效果。四种车身颜色(白、银、黑、褐)也并没有那些大红大蓝，科技、质感才是风神AX7的“主打色”。

●动力PK：有且只有自然吸气

目前东风AX7的动力组成有两款选择分别为2.0L、2.3L，在不久的将来，风神AX7有望搭载PSA集团的1.6THP、1.8THP，以及东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机。相比其他车型均提供小排量涡轮增压选择，东风AX7全系自然吸气的动力组成有些局限，在性能方面虽不占优势，但这两款出自PSA集团的自然吸气发动机的可贵之处在于成熟、稳定。

●空间PK：2712mm轴距成就宽敞空间

空间体验是很多消费者格外看重的环节。风神AX7前排丰富的储物空间很实用，后排充裕的腿部空间也没有让2712mm的轴距白费，但不得不说风神AX7前排座椅的舒适度还有进步空间。

点评：东风AX7的特点很鲜明，那就是大量合资技术的运用使其整体更均衡、性能更稳定。与东南DX7不同，AX7的发动机均为自然吸气结构，排量更大，但油耗、加速、购置税都没有优势。

全文总结：东南DX7的优势让人刮目相看，毫无疑问，它必将引发又一轮自主SUV市场的混战。与其说DX7配备的众多科技配置是同级对手难以匹敌的，倒不如看做DX7引领了自主SUV车型科技配置提升趋势的风向标。当然同级对手的强势毋庸置疑，面对热销的长安CS75、性价比突出的瑞虎5、合资品质的东风AX7，东南DX7未来的路还有很长。

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