曾经在八、九十年代爆火的几款老款车 你会为了情怀买单吗？

新车型上市淘汰老款车型，本是一件在正常不过的事。但是对于很多人来讲还是对上世纪八、九十年代的车印象深刻，毕竟现在什么事都讲究个“情怀”。下面汽车氪小编梳理了几款车型，你会为了情怀再买一次单吗？

普桑

普桑，又称桑塔纳经典。对中国人来说，确实是那个年代抹不去的记忆。1983年第一台桑塔纳上线，2012年10月停产。购买桑塔纳的主要是单位，并且当时买一辆车，不是有钱就可以，还需要有指标或者批文。后期，又出现了双轨制，有票有批文，就便宜，没票没批文，就贵。当时桑塔纳被当做“议价商品”，价格在20万左右，甚至加价到了30万。都是什么人购买？汽车氪小编告诉你，90年代初的月工资大概从30元到70元不等。绝对算得上是奢侈品！

配置是什么样的？以2007款景畅型为例：1.8L的自然吸气发动机，最大马力95ps，最高时速165km/h，5挡手动变速箱，前盘后鼓式制动器。前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是纵臂扭转力式非独立悬架。

中国第一款平民化轿车：菲亚特126P

126P与126是同款车型，只是后者是在波兰生产的，而前者在波兰的FSM工厂生产，所以“P”成了他的标志。126P的设计理念、工艺、用材等应属上乘，结构简单实用、城乡皆宜、维修方便，给用户们留下了很好的印象。

菲亚特126P车身尺寸为：长3129mm宽1377mm高1335mm，悬挂采用钢板弹簧，使这款小车具有良好的通过性和操控稳定性，而其突出的承载能力和易操控的特点，也成了当时很多明星竞相追捧的爆品。

波罗乃兹(Polonez)

在富康和夏利还未量产之前，波罗乃兹一直占据着中国市场。在当时，波罗乃兹的主要用户是个体出租车用户，其在空间、动力与油耗、机械可靠性、车辆价格上都基本符合了用户要求。然而由于它是从菲亚特125P车型上改进而来，所以发动机、底盘和一些主要机械部件都来自菲亚特125P，整个车系还衍生出了三厢轿车、皮卡等多种车型。波罗乃兹在国内一直进口到了90年代末。

高档私家车代表——丰田第七代皇冠

1984年，赶着国内第一波私家车购买浪潮，第七代皇冠正式进口国内。当时引入的大部分车型是采用丰田5M系列2.8升化油器发动机的版本，共有皇家级（RoyalSaloon）、超豪华级（SuperSaloon）、豪华级（SuperDeluxe）和普通级四个车款，多数匹配的是5速手动变速箱，同时，也有少部分4速自动变速箱版本的车型进入到国内，至今仍然能够在二手车市场找到其踪影。

第七代皇冠的车身尺寸为长宽高4860*1720*1420mm，轴距2720mm，是前七代车型中最为宽大，内部空间拓展最为优秀的车型。其将ABS成为标准配置，采用四轮独立悬挂，首次将TEMS电子控制悬挂系统运用在皇冠车系中。

BJ212

在中苏关系破裂之前，我国军用越野车依赖苏联提供的GAZ69。1964年，北京汽车制造厂后试制出BJ211、BJ212两种模型车。同年12月最终确定BJ212作为部队野战指挥车。

1986年开发出了BJ212L车型，BJ212L车型相比BJ212车型，在满足汽车法规、保障行车安全、提高整车性能要求、外观舒适性等方面作了30项多改进，于1988年投产。

Jeep切诺基

1974年，美国汽车公司（AMC，后来被克莱斯勒汽车公司收购）发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”（Cherokee）。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991年，大切诺基问世。1997年，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。