值得等一波 吉利首款MPV——嘉际抢先试驾

前不久，各家车企纷纷晒出了自己2018年的销量战绩。吉利首次超过150万辆，蝉联了中国品牌乘用车销量冠军。而步入2019年，这位老大哥也没有放慢脚步，一款重磅车型将在今年第一季度率先上市。它，就是我们今天试驾的主角——吉利嘉际。

尽管吉利在中国轿车和SUV市场当中拥有相对密集的车型覆盖，但MPV对于这个品牌来说还算个新鲜事物。这也好理解，以前大家都喜欢轿车和SUV，但随着国家二胎政策的全面开放，越来越多消费者会考虑选择更居家，乘坐更舒适的MPV，有需求就会有市场，所以像吉利嘉际，比亚迪宋以及传祺GM6等车型就纷纷出现在我们眼前了。

三种动力版本，丰富选择

回到这款车本身，吉利嘉际将会提供三种动力供选择：分别是1.8T汽油版车型（与现款博越相同），1.5TMHPV混动车型以及1.5TPHEV插电混动车型）与博瑞GE相同）。而我们本次试驾的车型是1.5TMHPV混动车型，这也是未来嘉际的主销版本。

这套1.5TMHPV混动系统结构并不算复杂，其实就是我们常说的48V轻混动系统。众所周知，主流的燃油车基本上是由车载12V蓄电池组供电，本质上是将发动机的部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作。而48V轻混系统，其实就是把12V电压提高到48V，除了能给更大功率的车载设备供电外，还能对发动机启停，车辆起步等优化。比如起步或急加速工况下，电动机可以额外为发动机提供一些动力，增强输出，减少大负荷下的燃油消耗，刹车减速时候还能动能回收。这也算是车企应对日益严格的燃油排放政策最方便有效的办法了。

48V起步介入，动力不需要太担心

按官方显示，嘉际这套动力系统最大功率达到193马力（142千瓦），峰值扭矩300牛•米，百公里加速时间9.9秒。"纸上得来终觉浅"，实际体验中这台车还是带给了我比较大的惊喜，它很好开，不像是在驾驶一辆长长的MPV，反而有点像开两厢车一样轻松自在。

嘉际一共拥有三种驾驶模式选择，相比经济和普通模式下的"温文尔雅"，我更喜欢它在运动模式下的干脆直接。运动模式起步，方向盘变沉了许多，发动机转速在1500rpm以下，即便是一台MPV车型，给你的感觉也要比传统小排量轿车更有劲一些，这其实还是要归功于电力系统在涡轮迟滞阶段的动力补偿作用。而这段时间内，电气系统的介入并不会很暴躁，会让你信心更足。当然，如果转速提升，发动机涡轮开始介入，这时候你的动力输出更加充沛，对于MPV来说，这样的动力足够了。

三缸，双离合真的不抖？真的不抖

三缸发动机，双离合变速箱，中国消费者谈之色变，恰好这辆嘉际都占了。不过在驾驶过程中，我特意做了频繁的加减速，启动等测试，车内完全没有明显且多余的发动机震动，即便关了自动启停，他在怠速的时候依旧很安静，如果不告诉你这是一辆三缸车，你根本开不出它和四缸车有什么不同。7速湿式双离合变速箱也是偏向舒适性调教，牺牲了一点换挡速度，但是换来了非常平顺的换挡效果，低速，急加速都没有抖动，闯动感，这在同级别国产车中值得肯定。

除了不错的机械品质外，他还很智能

除了不错的机械品质之外，嘉际这辆车好开的属性还表现在对于新司机非常的照顾。高配车型配备有360全景影像，自动泊车，ACC自适应巡航以及带有行人识别功能的主动刹车。实际体验中，全景影像分辨率高，畸变小，自动泊车对于停车位的识别率也很高，实用性很强。当然嘉际的自动泊车是需要驾驶员一直按住泊车按钮，直至停车完毕才能松开，这和很多一键自动泊车的设定还是有区别的。

他就完美无瑕了么？滤振风噪有待提高

除此之外，官方表示嘉际搭载了ANC主动降噪技术。实际体验下，这款车对于发动机噪音以及胎噪处理的确不错，但可能受困于MPV造型的影响，新车时速在60-70km/h下风噪还是比较明显的。当然，这种比较也是相对自家轿车而言，其实在对比试驾了奥德赛以后，嘉际的风噪处理我觉得还是占据上风的。

新车外形内饰回顾：

新车外形依旧沿用的是吉利家族式设计理念，星河回纹进气格栅具有很强的辨识度，并且内部加入了很多中国元素，高配车型还配备远近光一体的LED大灯。与一般的MPV车型不同，嘉际的定位更加偏向跨界车型，侧面采用了更加上扬的腰线，而车顶末端还有一点点下溜的趋势，更加凸显了这款车时尚年轻的风格。

尺寸方面，MHEV混动版车型的长、宽、高分别为4706mm、1909mm，1690mm，轴距2805mm。这个尺寸在同级别MPV车型中处于一个平均水平。

新换装的三辐式方向盘握感出色，平底样式也增添了几分运动感。液晶仪表盘的分辨率高，可显示的功能也比较多，还可以根据不同驾驶模式变化表底颜色，但遗憾的是只有7英寸，不如博瑞GE上那块12.3英寸液晶仪表看着豪气。

现如今中控大屏也逐渐成为新车不可缺少的一项配置，嘉际的这款屏幕同样采用的是吉利最新GKUI吉客系统，操作起来很流畅，上手没什么难度。

第二排往往是MPV的重点，6座车型采用了2+2+2的布局形式，第二排为两个独立座椅。高配车型将配备有后排独立空调，全景天窗，座椅老板键，手机储物格，两个USB接口以及一个12V接口，可以很好的满足后排乘客的多种需求。

嘉际整体的乘坐空间要强于一些7座SUV，而且可以依靠前排乘客移动座椅来控制腿部空间。至于这款车后背厢，可以通过放倒第三排座椅进行拓展，不过第二排座椅并不能折叠（以2+2+2六座版为主），会限制一些长物品的放置。

总结：两天的相处让我对这辆车有了更多了解。虽然相比宋MAX以及GM6来说，嘉际有些姗姗来迟，但所谓是金子总会发光，产品力强的车型总会迎来属于他的一片天地，这可能也是吉利的信心所在吧。不过遗憾的是，这款车在年前上市的几率不大，如果是年后这个级别考虑换车或者购车的消费者，还是值得等待一波的。