低碳与颜值共济 试驾传祺GS4 200T手动版

相对来说，传祺是一个较为年轻的品牌，然而其两度以唯一参展的中国品牌亮相北美车展，旗下的GS4车型更是获得雅虎财经“创新未来奖”，可见其走向国际的决心与实力，那么今天试驾的便是这款获得美誉的传祺GS4，到底是外强中干，还是秀外慧中接下来就请大家随着本篇文章一起去看看吧。

想起今年某车大抄袭途观，就不得不赞一下传祺GS4的高度原创，整体视觉效果大气时尚，设计感成熟耐看，也是，如果有山寨还得什么国际奖!

正前来看采用家族式的“凌云翼”造型，镀铬中网与大灯相连显得层次感非常丰富，雾灯处的竖状LED日间行车灯也极具辨识度。

凌云翼是广汽传祺的家族式设计风格，显得比较大气。

传祺GS4定位于紧凑级SUV，车身尺寸分别为4510/1852/1677mm,轴距2650mm，最小离地间隙190mm。

车身尾部的设计没有那么复杂，两条横线条起到了拉伸的视觉效果，也突显了尾部的层次感，双边的镀铬尾喉仅仅是装饰作用，实际的排气采取了隐藏式设计。

整体采用光影雕塑2.0设计理念，曲线和线条的搭配使得整车见棱见角，双腰线的设计更是起到不少提升效果，而且没有丝毫过度装饰的痕迹，在美观时尚的同时也有持久的耐看性。

侧面的隐藏式D柱设计打造了一种悬浮式车顶的感觉，车顶线条圆润动感，车身线条则是比较硬朗，D柱下的线条使得上下结合的非常融合，立体感很强。

大灯的整体轮廓契合了前脸的设计，一体化的感觉也更容易营造传祺的家族化风格，鲨鱼腮式样的转向灯设计是个特色。

值得称赞的尾灯采用LED光源，在同样价位的其余车型中并不多见，在造型上与头灯互相呼应，整体协调性不错。

轮胎规格为215/60R17采用玛吉斯BRAVOHP-M3轮胎

内饰

传祺GS4的内饰设计风格显得沉稳得体，各个区域的设计也非常协调,镀铬饰条的搭配恰到好处，而且空调处的菱形按键非常有特色。

内饰的设计中规中矩，各个区域的布局也十分清晰，棕色和黑色的颜色搭配显得比较沉稳，镀铬装饰没有滥用，而是恰到好处的点缀，可以看出在设计上十分用心。

8英寸彩色触摸屏反应还算迅速，该有的功能也都有。提供北斗+GPS双模式导航，一路导航从乡下回到市区，各个小路也都有显示。

空调按键采用独具特色的三组六边形设计，在视觉和个性上打满分，但缺点是在实际操作特别是盲操时需要熟悉一阵子。

感到遗憾的就是如此高颜值外观竟然没有配一个主流的三幅方向盘，四幅方向盘手感不错，功能按键回馈力度有待改进，虽然是手动档，但依然配备了定速巡航功能。

黑底白字的表盘设计中规中矩，但细看就会发现外圈的刻度线和炮筒样式采用了放射式的设计，行车电脑显示信息该有的也都有了。

中控台表面的层次设计十分用心，缝隙拼接处也达到了合资车的水准，但采用的硬质塑料材质手感欠佳，有些拖累其豪华感的体现。

门板的触感不错，手臂经常接触的部位采用打孔真皮包裹，在这个部位的用料还算厚道。

空间

传祺GS4的空间和舒适度是编辑比较满意的地方，座椅采用大量软性包裹，而且设计也足够宽大。

驾驶位具备6向电动调节，前排具备三档电加热，双色的真皮座椅设计感强，尺寸比较宽大，在触感上也十分柔软，一定程度上过滤了因悬挂调校较硬带来的颠簸。

后排座椅的风格与前排一致，扶手箱位置合理，并且头枕可以调节，当然儿童安全座椅接口也是必备的，遗憾的是没有后排出风口。

体验者身高183，在调好位置后头部仍然有不错的空间表现，而且在实际驾驶中右臂可以很舒适的放在中间扶手箱上。

在前后乘坐中感觉坐垫很柔软，然而靠背却比较硬，感慨一句这个填充也太厚道了，在空间表现上体验者身高183cm，头部腿部各有1拳余量，纵身较长，大腿支撑良好。

后排的中间部分在乘坐时也能得到不错的体验，除了有中间头枕外，最重要的地板凸起可以部位也基本平整，不影响乘坐。

传祺GS4的储物空间表现非常优秀，四个车门内轻松放入3瓶水，中间扶手箱也很深，而且钥匙，手机，发票等小件都能找到合适的放置部位。

动力部分

动力系统部分，新车采用了1.3T涡轮增压发动机，动力减弱主要表现在高速部分，不过只要不超速，最大功率101kW，最大扭矩202N·m的动力足以满足你的日常家用了。

传祺GS4搭载了一台全新的1.3T涡轮增压发动机，最大功率101KW/5500rpm，最大扭矩202Nm/1500-4200rpm,这个数据比一些自然吸气2.0L也不遑多让。

GS4采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，这个配置在同价位其他车型里算是很厚道了。

在日常的驾驶中，手动档换挡比较轻松，由于离合踏板的回馈力度比较大，特别是堵车时半离合点的掌握需要些时间。

在行驶中感觉5档手动变速箱与发动机的调校还算不错，特别是在堵车时挂一档非常顺畅，2档也可以把加速提升到想要的动力。

在高速上疾驰时，感觉GS4的底盘调校还兼顾一丝运动的感觉，在弯道中对侧倾的表现也能达到同级的领先水准。

在时速80km/h左右超车时，1.3T发动机1500转就能爆发的动力能轻松在车流中穿梭，但要是速度再快些提速稍慢，不过在不超速的范围内动力绝对绰绰有余。

在绕桩测试中车身姿态保持的还算不错，转向力度也比较精准，对底盘的调校与合资品牌相比也毫不逊色。

总结：传祺GS4定位紧凑型SUV，在空间动力上的表现与同级甚至合资相比有着不俗的竞争力，外观方面做到了完全自主，并且经过奔驰前设计师张帆的加盟后更是形成了其家族风格，在配置方面也保持了较高的性价比。

自主品牌SUV里手动挡一般是销售主力，这次我们试驾的这款GS4的手动豪华版给我们留下了不错的印象，档位行程和离合踏板反应比较流畅，动力方面搭载1.3T涡轮增压发动机，在燃油经济性上已经走在了众多品牌前列，作为一款城市SUV，面子和动力都满足了消费者的期望，是款值得推荐的车型。