一丰bZ4X正式上市，蛰伏4个月能否赶上纯电市场的“晚班车”？

丰田bZ4X的发布之路可以说是一波三折，此前在美国、欧洲等地销售的bZ4X因种种原因，导致车辆出售不久就被召回。如今经过对车辆的重新调整后，在安全性能上也是有所提升。与广丰在十月初就将车辆上市不同，一丰似乎更沉得住气，虽然在之前已经开启了预售，但是迟迟不见上市的动作。而在今晚，一汽丰田bZ系列的首款纯电SUV——bZ4X正式上市。

新车基于e-THGA平台打造，将会推出两驱加四驱总共五款车型，补贴后官方指导价为19.98-28.48万元。比起日系的其他品牌，丰田的纯电车型推出的稍微有些慢，bZ4X能否赶上纯电市场的“晚班车”，让我们一起来看看。

车侧的造型比较有层次感，前后翼子板也使用了黑色涂装。车门下方的上扬式腰线并没有做得很长，这样的设计还是比较少见的。

尾部后车窗的大倾角在尾灯处转折，形成一个小鸭尾，搭配上溜背的造型营造出不错的运动感。不规则的尾灯组则使用了当下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度会有所提升。

内饰方面，新车与丰田以往的设计大相径庭，在采用T型中控布局的同时，搭载了7英寸液晶仪表以及12.3英寸的悬浮式中控屏（次低配以下为8英寸中控屏），配合旋钮式换挡机构，整体造型比较新颖。同时全系搭载了L2级别的驾驶辅助，支持车道偏离预警系统、车道保持以及主动刹车功能，同时全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能也都有配备，整体带来的科技感还是不错的。其中，最大的亮点之一就在于车顶配备了一块太阳能充电穹顶，一年的太阳能发电量可供行驶1750km，平均下来一天5公里，能节省一些电费。

尺寸方面新车的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距2850mm。三围数据在同级别中处于中游水平，不过轴距表现比较不错，所以车内空间还算比较充裕。

动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，其中前驱版本最大功率150kW，峰值扭矩266Nm，零百加速加速7.5S；四驱版系统最大功率160kW，峰值扭矩337Nm，零百加速加速6.9S。另外，新车配备了宁德时代容量为50.3kWh和66.7kWh的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程可提供400km、500km、560km、615km四种选择。

推荐车型为指导价24.98万元的2022款长续航PRO版。作为两驱版本的顶配车型，配置比起入门版丰富了不少，不仅中控屏升级至12.3英寸，支持车联网、面部识别以及语音识别控制系统等配置；还将方向盘以及座椅材质升级为皮质面料，同时配备了前排座椅电动调节以及加热等舒适性配置。搭载了前/后驻车雷达、360度全景影像还有国人喜爱的天窗，虽然不能开启，但是通透性会好一些。值得一提的是，这个版本也是bZ4X纯电续航里程最高的车型，CLTC纯电续航可以达到615km。作为日常通勤用车完全够用，偶尔还能来进行一次短途旅行。比较适合经常在城市道路行驶，对车辆品质、品牌影响力有要求的消费者。

写在最后：

在“纯电中型SUV”这一细分市场中，比起宝马iX3（售价39.99-43.99万元）以及ModelY（售价31.69-41.79万元）的价格，20万元的起售价，让丰田bZ4X成为了合资阵营之中，最便宜的中型SUV。在这个价位的合资品牌阵营中，丰田bZ4X的对手并不多。不过这样的“低姿态”，也让bZ4X必须直面自主品牌，20万元的预算，你会选择自主品牌还是丰田bZ4X呢？

撰文：陆路