保时捷911 Carrera GTS评测：日常驾驶机器

2011年的原版CarreraGTS是保时捷911历史上的一个高峰。'997'型号的swansong特别版，它将其他911的优点结合到一个完美解析的包装中。甚至著名的保时捷批评者杰里米克拉克森也将其描述为“一次美好的经历”。

CAR杂志的BenPulman表示同意，称这辆76,758英镑的跑车“绝对便宜”。所以它会证明。十年后，997CarreraGTS的平均要价仍约为75,000英镑。他们只是没有贬值。

在这样一个吉祥的开始之后，GTS迅速成为911系列的固定装置也许是不可避免的：卡雷拉S和GT3之间的中点。因此，随着新的“992”版本上街，我将所有三辆车背靠背驾驶，看看GTS是否仍然是最佳选择。这是一项艰巨的工作，等等……

简单的快乐

最新的CarreraGTS本身就是一个名副其实的汽车系列，提供两轮或四轮驱动，以及轿跑车、敞篷车或Targa车身样式。我选择使用后轮驱动轿跑车和（免费选项）七速手动变速箱来保持简单，而不是换挡拨片式PDK。

配备3.0升涡轮增压六缸发动机，480马力GTS与450马力CarreraS和510马力GT3等距。然而，它的底盘升级更多地归功于581hp911Turbo，例如自适应PASM减震器、后桥辅助弹簧和Turbo规格制动器。

可选的轻量级套件增加了更薄的玻璃并抛弃了后排座椅，但对于1,545公斤的汽车来说，25公斤的节省是适中的。

从外观上看，CarreraGTS的显著特点是行驶高度降低了10毫米、黑色镀铬装饰（包括Targa车型上的防滚架）和黑色中央锁定车轮。内部继续采用较暗的主题，其中标配SportChrono套件——提供Sport、SportPlus和Individual驾驶模式。

我从价值94,350英镑的CarreraS开始。经过57年的911演变，它的举止是顺从的，它的天赋易于理解，但它的绝对速度（4.2秒内0-62英里/小时）不应被低估。

这款二级911模糊了豪华GT和跑车之间的界限，根据您的心情从平静转变为好斗。单独驾驶它，您别无所求。

运动问题

不过，还有更多，它戴着“GTS”徽章和108,920英镑的价格标签。这款新车从一开始就看起来更具运动感，座椅和方向盘上采用抓地力的Race-Tex绒面革，加上更粗的变速杆，可实现更快的换档。即使在低速下，它的悬架也会感觉绷紧且受到严格控制，就像紧绷的肌肉准备行动。

那个象征性的额外30马力在0-62英里/小时的时间内仅减少了0.1秒，并且在路上很少引起注意。但是这辆911的骑行、转向和停止方式提升了一个档次。弹弓牵引力和禅宗般的沉着让您充满自信，感觉更强烈、更生动，最终也更有趣。

诚然，与CarreraS相比，您牺牲了一点舒适度，但回报是值得的。

一个美丽的发现

即便如此，我还是把最好的留到最后——对吧？嗯，是和不是。售价123,100英镑的GT3将911推向超级跑车领域。从硬背桶形座椅到将您的后方视野一分为二的巨大机翼，它感觉非常适合目的。双横臂前悬架赋予了新的敏捷性，而其凶猛的自然吸气发动机一遍又一遍地刺激您进入9,000rpm的红色油漆。

前往北威尔士或纽博格林赛道，GT3将占据上风。但它的投资潜力，更不用说它的坚如磐石的骑行和对速度驼峰的腹部刮痧的厌恶，意味着你会犹豫是否开车上班。

CarreraGTS在每一次旅程中都提供“美丽体验”，因此您的享受总和可能会更多。我会选择保时捷911。

价格：108,920英镑

功率：480马力

0-62英里/小时：4.1秒

最高时速：193mph

燃油经济性：24.8-26.4mpg

二氧化碳排放量：244-258g/km