国产新能源内卷太严重！上海大众关停工厂，合资王者的衰落！

大家好,欢迎来到我的自媒体平台!最近,汽车圈掀起了一股骚动,那就是上汽大众这个曾经的"合资王者"接连出现了内忧外患,不仅巨亏55亿,还将关停在华的第一家工厂。怎么回事?作为行业翘楚,它是怎么一步步走到今天这一步的?这又折射出什么样的行业现状和趋势?快和我一起畅聊这个充满争议的话题吧!

上汽大众的衰落有着一个缓慢却不可逆的过程。早在十年前,燃油车就已经遭到电动车的猛烈冲击,销量节节走低。眼见着国内其他合资品牌也在积极拥抱电动化转型,上汽大众也不得不加入这股洪流,可惜的是它选择了一条走钢丝般的道路。

一边继续生产燃油车,一边又想在电动车上分一杯羹。这种"第三条道路"理念看似中庸,实则自相矛盾,导致它在两条路线上都打了折扣。燃油车阵营里,它已经输给了更专注纯燃油车型的自主品牌;而在电动车领域,它又远远落后于大疆、蔚来这些纯电品牌。

结果就是,上汽大众不但在产能上出现了过剩,就连利润也在遭受双重挤压,前年利润同比暴跌了55亿!在燃油车大军渐退潮流、电动车新军杀出重围的行业形势下,上汽大众这个老牌"合资王者"已经岌岌可危。

当然,这只是上汽大众衰落的一个缩影,更值得我们深究的是,作为行业领头羊的它为什么会走上这条"自绝于人"的路?而这一过程又给整个汽车行业带来了哪些启示和反思?

第一,守旧思维让它在转型道路上止步不前。作为传统车企,它对于全新的电动车技术理解和把控能力实在有限,面对颇具冲击性的电动车浪潮时,它无法做到有的放矢。缺乏前瞻视野,加之惯性思维,使它在电动车领域动作迟缓,也缺乏清晰的转型路线图。

第二,中庸之道难免两头空。在产品线布局上,它一味追求平衡,希望在固有的燃油车市场上占有一席之地,同时也期望能在新兴的电动车市场分一杯羹。然而现实是,激进创新的格局下已经容不下"老牌+新潮"的并行路线,过于谨小慎微反而让它在两条路上都丧失优势。

第三,高管阶层固步自封导致判断失误。尽管早有先驱者向它示警电动车浪潮正在到来,但高层们对此熟视无睹,认定电动车只是场时髦而已,坚持燃油车才是不败神话。最后眼见形势已经反转,只能被迫调头,遗憾的是调头的道路往往比较曲折艰难。

于是,上汽大众陷入困境的一个主因就是在于高层意识的固步自封,过于保守落后的理念阻碍了它在行业转型期抓住先机,措手不及。

单从上汽大众的衰落史,我们不难发现在整个汽车制造业转型过程中,比起那些主动去创新的新兴企业,一些守旧的老牌企业反而因为思维定式落伍,使得发展路径越走越窄。

然而,这并不意味着传统车企就注定要被取代,相反生存的道路依然是存在的,只是比别人走的路更加曲折而已。电动车领域广阔,只要传统车企抛开执念和偏见,勇敢接纳变革、敢于颠覆创新,同样也能在电动车市场占有一席之地。

而与之相比,新兴车企因为出身阶层不同,思维较为开放、更善于拥抱变革创新,瞄准的也往往是未来市场的最前线。所以它们在转型进程中明显占据了主动权和先发优势,进而在新一轮竞争格局中赢得先机。

从整体上来看,如今国内汽车企业遍地开花、格局复杂,各有千秋,呈现出一派百家争鸣的新气象。无论是新老品牌、合资自主、燃油电动,只要敢于迈出创新转型的一步,就都能在这场汽车革命中找到自身位置,谱写出精彩的篇章。

当然,我们也看到了局部一些负面因素的出现,比如一些品牌的盲目跟风、一窝蜂式加入电动车赛道,让部分领域出现了产能过剩的隐患。这也折射出企业需要合理规划,避免盲目扩张的重要性。

"内卷"的存在实属正常,代表了这个行业正处在快速发展的阶段,参与者愈加密集、竞争激烈也在情理之中。只要秉持创新理念、因势利导,就能化危为机,进而极大规避被淘汰的风险。

汽车行业的转型离不开每一个参与者的勇气和智慧,过于守旧只会被发展的洪流所淹没,而盲目跟风后果同样严重。关键是要审时度势,洞见未来大势,同时也要因企而异,因势利导,紧跟大潮流的同时也制定出与自身实力和环境契合的落地计划。