2024 年马自达 MX-5 评测：不变的味道

2024年马自达MX-5评测

马自达的标志性小型敞篷跑车已在2024款车型上进行了（轻微）更新，这可能是迄今为止最全面的版本。

优点

仍然很有趣

看起来仍然很新鲜

有意义的升级

缺点

价格上涨

狭小的舱室，行李箱

缺少选择，来自日本的特色

马自达MX-5是一份不断给予的礼物……

这款车诞生于20世纪80年代末，自诞生以来，其风格几乎没有改变。这是一款紧凑、轻巧的双座敞篷跑车，配备自由旋转的自然吸气发动机，驱动后轮。

经过35年和几代人的努力，马自达MX-5仍然是经典车型，也是即将消亡的车型中的最后一款。双座跑车，尤其是价格实惠的跑车，已经很少见了。除了马自达和斯巴鲁BRZ/丰田GR86双胞胎，其他车型就不多了。

日产Z的价格已接近六位数大关，福特野马的新一代车型也正在向高端市场迈进——现在有些车型的价格已经达到六位数。MX-5的价格并不是多年来没有上涨，但你仍然可以花不到50,000澳元的价格在自家车道上拥有一辆。

2024年，MX-5将进行小幅改款-这是ND代车型的首次实际设计变更-并在澳大利亚市场首次推出马自达互联服务(MazdaConnectedServices)，以及其他有助于在激烈的驾驶和赛道上表现的升级。

这款老款车型是否仍能激发人们的热情？还是说，这款日本小众汽车的光芒已经开始褪色？

马自达MX-5多少钱？

改款MX-5的价格与原有系列相比上涨了约2000至2500澳元，并且自最初发布以来价格已经小幅上涨（约150澳元）。

MX-5敞篷跑车

型号变体

建议零售价

2024马自达MX-5G20敞篷跑车6MT

$41,520

2024马自达MX-5G20敞篷跑车GT6MT

$48,640

2024马自达MX-5G20敞篷跑车GT6AT

$50,140

2024马自达MX-5G20敞篷跑车GTRS6MT

$51,640

MX-5RF

型号变体

建议零售价

2024马自达MX-5G20RF6MT

$46,250

2024马自达MX-5G20RFGT6MT

$53,140

2024马自达MX-5G20RFGT6AT

$54,640

2024马自达MX-5G20RFGT黑色车顶6AT

$55,660

2024马自达MX-5G20RFGTRS6MT

56,140澳元

马自达MX-5的内部是什么样的？

ND代MX-5自近十年前推出以来，其内外部基本没有变化，但这次更新的最大改进之一是在车厢内。

敞篷跑车GTRS

自车辆首次注册之日起三年内免费，联网服务允许使用各种基于网络和远程的功能，其中大部分可通过MyMazda智能手机应用程序访问。

亮点包括车辆状态和健康状况；被盗车辆援助；遥控锁、闪光灯；车辆定位器；宵禁通知；地理围栏；SOS紧急呼叫；召回通知；以及马自达eCare。

所有这些功能在发布时均具备，预计马自达将在明年在其更广泛的系列中推出这些功能-新款CX-70和CX-80已经确认将提供该技术。

RFGT黑色车顶

内部的其他细微变化包括MX-5RFGT可选配棕褐色皮革内饰，但只有黑色车顶选项和自动变速器才可选配——马自达肯定会让手动驾驶者也拥有它吧？

基础款MX-5RF还采用了全新的Legane合成绒面革内饰来突显黑色布料，而仪表盘也经过修改，采用了新的背景色，外观更加平坦、整洁，旨在提高可读性。

马自达还在中控台上添加了带有对比色缝线的人造革延伸内饰，进一步增强了氛围和外观。

除此之外，这里的一切都与MX-5非常相似。

敞篷跑车GTRS

它的紧凑尺寸是无法避免的，但我身高6英尺1英寸，坐在驾驶座上会感觉很舒服。但坐在乘客座上就没那么舒服了。

我非常欣赏其布局和人体工程学的简洁性，所有东西都触手可及，标签清晰。它做到了这一切，却不会让人感觉特别简陋或廉价。

从皮革装饰的方向盘到变速杆和手动手刹，所有接触点都感觉很结实。仪表板和中央控制台采用人造革衬里，是硬塑料的良好替代品。

如果说有什么可抱怨的，那就是储物空间有限，即使这个级别的车不是为家庭设计的。储物空间有限，而且动态驾驶时，换挡杆前面的插槽可能无法始终容纳手机。

RFGT黑色车顶

近十年来，马自达一直保持着车舱的新鲜和实用，而新部件确实带来了不同。新信息娱乐系统速度更快，图形更漂亮，增强的功能也毫不逊色。它还使MX-5与马自达旗下的新款车型更加一致。

音响系统也总是给我留下深刻印象。我花了一周时间试驾RoadsterGTRS，九扬声器Bose音响系统即使在高速公路上以100公里/小时的速度开着车顶，效果也非常出色。

与电动系统不同，Roadster的手动车顶无论速度如何，都可快速轻松地升起或降下。它可以在几秒钟内升起或降下。而RF则需要13秒才能在10公里/小时以下的速度下升起或降下金属车顶。

值得注意的是小巧的后备箱。Roadster车型的后备箱容量只有130升，RF车型的后备箱容量只有127升，这意味着您可以放一些软包和轻便行李，但空间不大了——在这方面，斯巴鲁BRZ或丰田GR86更实用，而且后排还有一对额外的座椅。

方面

MX-5敞篷跑车

MX-5RF

长度

3915毫米

3915毫米

宽度

1735毫米

1735毫米

高度

1230毫米

1235毫米

追踪

1495mm–前部
1505mm–后部

1495mm–前部
1505mm–后部

轴距

1505毫米

1505毫米

离地间隙

135毫米–含司机(75公斤)
150毫米–空载

135毫米–含司机(75公斤)
150毫米–空载

货物容量–VDA

130升

127升

要了解马自达MX-5与竞争对手相比的表现，请查看我们的比较工具。

引擎盖下面有什么？

在澳大利亚，MX-5仅提供一种发动机。

技术规格

马自达MX-5G20

引擎

2.0L4缸汽油

力量

135千瓦@7000转

扭矩

205牛米@4000转

传播

6速手动
6速自动（GT）

驱动轮

后轮驱动

整备重量

1063-1070公斤–Roadster6MT
1108-1115公斤–RF6MT

燃油消耗–声称

6.8-7.0L/100km–跑车
6.9-7.2L/100km–RF

燃油消耗–经测试

7.1L/100km–RoadsterGTRS

排放标准

欧5

最低辛烷值

95罗马尼亚列伊或更高

马自达MX-5驾驶体验如何？

这是MX-5不需要改变的一个方面……

RFGT黑色车顶

它可能只配备了一个与乘用车共享的小型自然吸气汽油发动机，但MX-5是一款回归基本的机器，让您回想起纯粹驾驶的乐趣。

典型的嗡嗡作响的马自达冷启动是Skyactiv-G汽油发动机系列的特点，但MX-5具有更多的运动咆哮声，使其比CX-5等车型更有用途。

对我来说，手动挡是唯一的选择。GTRS无论如何都是手动挡，但MX-5（以及其他马自达车型）的平滑换挡即使在日常驾驶中也是一种享受。

我花了将近一周的时间驾驶这款车上下班，它真的感觉像是驾驶员的延伸。即使是普通的通勤，对输入的响应也是准确、可预测和线性的。

RFGT黑色车顶

该发动机重量刚刚超过一吨，配备135kW/205Nm大气压，引擎盖下的四缸发动机具有有趣的转速特性，并且动力十足，但不会快得离谱。

马自达并没有正式公布MX-5的0-100公里/小时加速时间，但各家媒体报道称该时间在6.0秒中到7.0秒出头之间——部分差异取决于您启动手动和换档的能力。

它已经像掀背车一样快速，而且重量轻如羽毛，因此您可以很容易地用右脚踩下油门，并以轻快的方式达到合法的高速公路速度，而且在齿轮间划行非常有趣。

当发动机全速运转时，其声音低沉而有目的性，马自达甚至特意指出，它将发动机的声音直接引入驾驶室，“而不会超过必要的提高声压”，以获得更“激动人心”的体验——不管这意味着什么，它听起来相当不错。

我们没有把MX-5带到赛道上去尝试新的DSC-TRACK稳定控制模式，也没有在极限情况下尝试新的非对称LSD，但我们的RoadsterGTRS测试车在穿越希尔斯维尔和图兰吉森林周围的维多利亚山丘时表现得非常有趣。

敞篷跑车GTRS

这是我经常驾驶小型高性能汽车时所走的路线，而MX-5在蜿蜒的爬坡和下坡中表现得非常出色。它不会为了获得牵引力而费力地挣扎，而且油门响应非常线性，因此您不会像驾驶更强劲的涡轮增压跑车那样，遇到牵引力控制系统突然启动或亮起的情况。

与大多数当前的马自达一样，转向顺畅且超级准确，让您可以瞄准并快速转弯。这一切都回到了我之前提到的“驾驶员延伸”的感觉，您真的感觉与机器融为一体。

粘性普利司通Potenza轮胎在所有天气条件下也具有良好的抓地力，如果您不需要大靴子或后座，这使其成为一款出色的日常全能轮胎。

正如我们之前报道的那样，即使是GTRS也不会像更专注的跑车那样超级僵硬和束缚，而是在转弯时提供可控且有趣的车身侧倾。所有这些都让您可以逐渐调高温度，让您有时间探索和享受它的性能，即使在公共道路上也是如此。

敞篷车也确实是驾驶这辆车的唯一方式。当我驾驶这辆车时，我的原则是“不下雨就不开顶篷”。考虑到如今敞篷车如此稀有，这是一个很好的提醒，为什么当你让风吹过你的头发，让阳光照在你身上时，它们是如此有趣——是的，即使在墨尔本寒冷的冬天。

敞篷跑车GTRS

虽然对于这样的汽车来说并不那么重要，但MX-5配备了一系列辅助功能-尽管并非所有可用的目录都在澳大利亚提供。

标准的盲点监控和后方交叉交通警报很受欢迎，因为两种车顶类型在车顶升起时都会有肩部遮挡，倒车摄像头和传感器在倒车入位时会有所帮助。前置传感器也很好，但可惜没有。

基本巡航控制和车道偏离警告从之前的版本延续下来，并且运行良好。遗憾的是，马自达没有采用日本提供的自适应巡航控制和倒车AEB，因为如果你每天开车上下班，前者会让这成为一种更适合日常生活的方式。

交通标志识别和驾驶员注意力监控完善了其功能，与市场上一些较新的汽车不同，这些功能的干扰性和噪音要小得多。

你得到了什么？

两种车身类型均有三种不同的装饰级别可供选择。

MX-5标准装备：

17英寸合金车轮–金属黑

205/45轮胎

布质软顶

LED日间行车灯

自动LED大灯

电动后视镜–钢琴黑

雨量感应雨刷

气候控制

巡航控制

黑色布质座椅饰件

8.8英寸MazdaConnect显示屏

马自达互联服务

AppleCarPlay–无线或USB

AndroidAuto–无线或USB

6扬声器音响系统

AM、FM、DAB广播

蓝牙电话、音响

卫星导航

MX-5GT增加：

17英寸合金轮毂–机加工

自适应LED大灯

电动后视镜–车身颜色，可加热

黑色真皮座椅饰边

加热的座椅

Bose高级音响系统9位发言者203瓦功放

无钥匙进入

RFGT黑色车顶

敞篷跑车GTRS

RFGT黑色车顶

敞篷跑车GTRS

MX-5RFGTBlackRoof增加：

黑色伸缩屋顶

褐色纳帕皮革

MX-5GTRS增加（相对于GT）：

17英寸BBS锻造合金轮毂

Bilstein悬架减震器

Brembo前刹车

悬架前塔支撑杆

电动后视镜-钢琴黑，加热

DSC-TRACK模式

颜色

2024款马自达MX-5推出了全新的AeroGrey外部涂装选项，可免费使用。

雪花白珍珠云母

锆石砂金属^

魂动红水晶金属^

深晶蓝云母

墨黑色云母

机器灰金属^

航空灰金属

^高级油漆需收费595澳元

马自达MX-5安全吗？

马自达MX-5目前尚未获得ANCAP评级，因为ND代的五星ANCAP安全评级将于2024年1月1日到期。

根据2016年的测试，更新前的车型获得了五星ANCAP安全评级，而这款日本跑车根据旧标准获得的得分为37分中的35.20分。

标准安全功能包括：

4个安全气囊

自动紧急制动(AEB)前进、后退行人检测–前方

盲点监控

驾驶员注意力监控

上坡起步辅助

车道偏离警告

后方交叉交通警报

后部停车传感器

安全带警告

交通标志识别

轮胎压力监测

马自达MX-5的运行成本是多少？

MX-5享有五年不限里程保修，同时还提供五年的道路救援服务。

每12个月或15,000公里（以先到者为准）需要进行定期保养。马自达提供五年限价维修服务。

2024款马自达MX-5服务定价：

服务

MX-5G206MT

MX-5G206AT

12个月/15,000公里

$447

$447

24个月/30,000公里

$555

$555

36个月/45,000公里

$530

$530

48个月/60,000公里

$555

$555

60个月/72,000公里

$634

$479

全部的

$2721

$2566

对马自达MX-5的看法

每次我驾驶MX-5时，我几乎都会忍不住出去买一辆。

这款车拥有一种并不常见的美妙的简约和纯粹，尽管年代久远，但它在合适的颜色下仍然看起来很棒——马自达的魂动红水晶很难被超越。

虽然这次“改款”车型在设计上没有太大的更新（不过我更喜欢集成式LED日间行车灯和新的车轮设计），但马自达的细微改进让整车更加精致。

它很有趣，速度相对较快，而且价格相对便宜。动力很好，手动换挡很顺畅，外观和敞篷车顶很酷——我不在乎别人怎么说，这不是“理发师的车”，无论如何，这是一种过时的看待事物的方式。

这并不是说它完美无缺。它的乘客和货物空间仍然相当不实用，储物空间也不是它的强项，马自达也逐渐剥夺了澳大利亚买家的选择余地。

缺乏个性化是关键问题——为什么要只在特定车身和传动系统组合上提供棕褐色选项，而不是在更广泛的范围内提供？不同的车顶颜色选项在哪里？车轮有更多的选择？这些在日本都有，可能会吸引更多的人参与。

遗憾的是，我们在日本没有全套新技术，比如自适应巡航控制——我知道买家可能不会在意，但为什么澳大利亚会错过呢？

GT车型比基础配置高出很多，这让我觉得基础款Roadster手动挡车型可以说是最佳选择，它能提供最纯粹的MX-5体验，价格比同等GT车型低7,000澳元。如果您能买到手动挡车型，那么RFGT黑色车顶搭配棕褐色皮革选项将是我的第二选择。

但就其本身而言，MX-5仍然是一款出色的小车，它小巧玲珑，驾驶时几乎每分钟都充满乐趣。现在，凭借有意义的技术和机械升级，它一如既往地精致。