翻新一辆“残旧不堪”的2010年奥迪老Q5，一代经典车，复活变新车

今天翻新一款常见经典车型，一辆2010年的进口奥迪Q5(2.0T)，这辆车来自一位山东老客户，这位车主之前在我这里整过一辆老款CRV，现在又把这辆老Q5送来了。这辆老Q5有点意思，车主说常年都不开，一直闲置在车库吃灰，虽然有12年的车龄，但实表才6万多公里，现在准备整一整给家里人开，下面翻新故事开始：

2010款奥迪Q5，当年售价50W左右的车，现在二手市场也就值个8W左右吧，当时搭载着主流的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，这参数现在看中规中矩，也不算落后。底盘使用的是奥迪Quattro全时四驱系统+托森结构，悬挂形式为前五连杆+后梯形连杆独立悬架，对于整体操控性和舒适度还是很有保障的。

因为是老客户，聊天就比较直接了，就问了忙不忙，约了个时间，就说要送辆车过来整，车主没说是什么车，我也没问是什么车。

经过数天物流，车子到厂里了，我才知道是辆2010款奥迪Q5。车主说：车龄大了，闲置的时间也有点长，平常保养都是让司机去做的，自己也不知道啥车况，需要咱们全面检修一下。毕竟是给家里人接孩子、买菜开的，排除安全隐患确实很有必要。下面咱们来看一下这台6万多公里的2010年奥迪Q5，目前是什么样的车况：

我做了一下路试，感受下来这车虽然才6万多公里，但车况真够差劲的，发动机提速跟断气一样，底盘松松垮垮还异响、胎噪声超级大，刹车也不行。

外观全车原版漆，没有大的伤痕，就是漆面有点氧化泛黄了。十多年了，这轮胎好像还是原厂的，外圈橡胶层老化得非常明显，轮毂也是破旧不堪的状态。

这车四条轮胎确实都是老古董了，磨损的还不均匀，个别还有明显的吃胎偏磨现象，这种情况轮毂99%都是变形的。

这机舱也不知道多久没洗了，这老灰有点厚。

机舱盖也都是老灰，看来确实吃灰很久了。

正时前盖漏油了，2代EA888发动机时间长了，密封圈老化造成漏油现象很常见，通病问题。

公里数虽然不大，但这年限久了，底盘胶套老化开裂的情况还是躲不掉。

市区开车，确实比较费刹车盘皮，磨耗有点严重，盘皮都过薄了。十多年了，还都是原厂盘皮，6万多公里也差不多该换了。

还有一些故障码需要解决，车主说全程4S店保养，目前不烧机油。

再看看内饰，有点小脏，闲置太久，里面味道也不太好闻。

档位区域少了个按键。

空调出风口的调节器开裂了，想不出这玩意是咋裂的？

开搞了，准备先拆洗一下散热系统。

前脸拆除，看到水箱上面吸附着一些垃圾。

先放干净冷却液，哎呦我嚓，我一看这状态，这不是冷却液啊，这车之前加的是无水冷却油。幸亏公里数不长，不然这车早被这不科学的垃圾产品搞废了，当年这产品4S店真是猛推销，坑了不少车主。

水箱、冷凝板、散热器全部拆下来，做一遍清洁养护。

前面都拆除了，处理正时系统也就比较方便了。

订的一些正时系统原厂配件到了。

正时系统维修，涨紧轮、皮带、密封圈等配件更换即可。

拆解进气道，要说2代EA888发动机有什么通病问题，那除了烧机油、漏油，还有就是气门积碳问题了。

6万多公里的气门积碳状态，已经堵得严严实实了，难怪提速有点断气的感觉。

气门积碳处理效果，舒服了吧；有没有一种鼻塞被疏通的感觉。

拆卸掉的喷油嘴及进气挡板，喷油嘴已经黑头堵塞了，进气挡板上面也裹了一层厚厚的积碳。

清洁后的进气挡板及喷油嘴，恢复原始面貌。

清洁后的节气门，之前也是挺脏的。

点火系统更新，换上一组NGK高性能火花塞。

散热、正式、进气系统全部回装完毕。

散热系统回装后，换回正常的冷却液，重新真空加注。

冷媒回收，也测压更换一下。

添加发动机专用清洗剂，去除内部沉淀杂渍。

处理干净后，重新加入新机油。

更新底盘油液，更换一下滤芯及变速箱油。

差速器油更换一下，整个动力方面的养护就搞定了，好在这车不烧机油，省心不少。

底盘系统整备，升级一套BILSTEIN(倍适登)减震器提升底盘质感，同时全面更新缓冲块、前后悬挂控制臂、发动机机爪胶、拉杆、方向机球头等，彻底解决底盘松垮异响问题；刹车系统升级一套SCHAFFEN(刹森)超低粉尘制动盘皮，保障制动效果。

底盘各部件拆卸中避震系统已更换。

发动机机脚更换完毕

前悬挂各组件更新，及制动系统更换中

前悬挂更新完毕

后悬挂更新，避震、制动盘皮等部件已换好。

换过盘皮，记得更换一下刹车油。

四条轮毂进行了喷镀翻新及变形修复

20寸的运动大轮毂，翻新后非常帅气。

轮胎更新，选择一组米其林揽途sport3做搭配，把运动性能拉满。

车轮组装好，然后做一下动平衡。

回装好车身，上HUNTER定位仪做底盘数据调教。

设备锁定，数据测量中

红色均为偏差值，代表各种倾角、束角数据都是不正常的，需要慢慢调整完美。

底盘调整后，做完路试底盘、发动机都舒服了，我就找车主沟通内饰、外观想要咱们怎么整。

了解一下需求，咱们整起来方向也就明确了。

开搞内饰了，这车我最想先处理的其实就是这个脚垫，实在太丑了。

内饰座椅、地毯都拆除，做深度清洁除味。

各种垃圾都出来了

该清洁的就清洁，需要修复的就修复。

脏得有点不忍直视，平常这车真的没被爱惜过。

这完全不该是6万多公里的状态，像20多万公里的样子。

座椅也是一层厚厚包浆，表层都发黑了。

地板清理干净了

地毯也进行洗刷、清洁消毒好几遍了。

各种内饰板、覆盖件、座椅啥的都清洁好了。

多年的包浆去除了，原色状态还是不错的。

空调出风口维修中

CD机的面板维修，车主说有时会卡机。

需要拆解开面板，拆这玩意不能暴力，得用点脑瓜子。

分解完成

电板与面板存在对位小问题，重做一个固定孔就好了。

重新组装好

空调出风口及CD机回装车身，反复测试，功能全部恢复正常。

内饰地毯、座椅、内饰板等也开始进行回装了

清洁后的效果很明显了，焕然一新。

内饰回装完成了，但这车从来时天窗就存在异响，本来我认为清洁养护一下就能解决，但深度清洁后还是存在异响。

然后再次跟车主沟通，我给了车主两个选择：1、直接维修换支架，但花大几千块我觉得真没必要。天窗这个功能，99%的人除了买车时会新鲜的开两下，5年以上的车龄，基本一年都想不起来开一次，不信大家自己现在回想下“今年我开过天窗吗”。

第2个选择就是把这个功能废掉，彻底锁死。

车主让我查下天窗支架的价格，太贵就不修了。

最终2个选择都没干，换得成本太高，锁死的结果车主也不想要。没办法，咱们只能再次研究看怎么解决了，功夫不负有心人啊，我找到一款3M的黑科技小产品，使用后做了测试，即能开窗也不异响了。

但是这玩意也不算彻底解决问题，开多了，说不定哪次又犯病了，所以只能最后建议车主转告家里人用车时，尽量少开天窗。

内饰问题全部搞定后，开始收拾外观漆面。

车洗干净后，发现漆面有一些黑点点，不知道是啥东西，好像是胶。

外观进行全面修复，整车做抛光提亮的同时，把一些小瑕疵都处理掉，过程不多说了，最后带大家看效果吧。

机舱也做了深度清洁，还记得来时脏成啥样了不？

机舱盖棉同样处理干净

所见之处，一尘不染，新车不过如此吧？

内饰欣赏，保持干干净净是爱车的基础标准，你做到了吗？

缺失的按键也补回来了，坏了的出风口、CD机也修好了。

脚垫也换了一套好打理却贴合的TPE脚垫。

以上都是内饰深度清洁后的细节效果，下面准备欣赏外观修复效果：

这是12年前的奥迪Q5，这个外观设计我的评价就是非常棒，大气傲然、圆润饱满、敦实有力，放在现在看，完全不过时，十分经典且耐看。

轮毂翻新是点睛之笔，搭配漆面提亮的修复效果，整辆车的精神气直接就找回来了，

完美恢复出厂效果，现在的状态就是新车一台。

准备启航回家了。

最后车子顺利回到车主手上，对于这次2010年的奥迪Q5翻新整备效果，依旧是非常的满意。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）