2000年以前的11辆跑车，现在应该没有人继续驾驶！

对于汽车公司和消费者来说，2000年是一个奇怪的时刻。互联网的兴起让位于一种全新的经营方式，而技术却在不断上升。与此同时，似乎很多汽车公司都在努力做太多事情。

许多公司在2000年代推出了最差的跑车，现在已经不复存在。大惊喜。当你不断发布可怕的车辆时，你公司活着的可能性不是很高。像土星，庞蒂亚克和普利茅斯这样的公司对某些人怀旧，但最被大多数人遗忘。

你可能不会想到这个名单上的其他公司：法拉利，奥迪，梅赛德斯-奔驰，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂这个名单还在继续。通常，你可以依靠这些公司给你一些很棒的东西，但没有人是完美的，每个人都会犯错误和错误的决定。

凯迪拉克XLR

解释了凯迪拉克XLR因此：“你不能无动于衷-你要么爱它，要么讨厌它。”XLR是一款豪华跑车，于2004年至2009年间生产，基于雪佛兰Corvette的Y平台，的东西。它拥有自己独特的造型，内饰和悬架，以及凯迪拉克NorthstarV8发动机。

至于良好的品质，它是当时凯迪拉克产品组合的巅峰之作，配备加热和冷却座椅，遥控无钥匙进入，导航系统，7英寸屏幕，DVD播放机-所有这些都是标准配置。

但看到它基于Corvette，它并没有像一个人一样开车。它变得更大，速度更慢。当你要求顶级XLR-V型号的111,000美元（远远超过标准的Corvette）时，它应该非常非常快。旗舰版XLR使用与凯迪拉克STS-V相同的增压V8发动机，但出于某种原因，轿车比跑车更强劲，而四分之一英里的拖曳带更快。

奥迪TT

奥迪TT是一辆非常酷的大众汽车2门跑车，建于1998年至今，经过三代不同。此列表侧重于第一代模型。称TT在20世纪90年代后期“可以说是大众汽车集团最性感的东西”。但它在路上很糟糕。

据报道发生了一系列高速事故和死亡事故，其中许多事故发生在车道变换超过110英里/小时。这迫使德国制造商召回1999年末和2000年初的轿跑车和跑车模型，以显着提高汽车的高速稳定性和可预测性。

普利茅斯徘徊者

这辆车放在这个名单上应该不足为奇。普利茅斯徘徊者是一款“跑车”，基于1993年的同名概念-复古风格的双座，于1997年至2002年间生产。它采用铝制结构，搭载3.5升SOCHV6发动机给它增加214马力，然后在1999年由更强大的253马力马达更换。

这是20世纪末和21世纪初的一个新奇项目。正如所说的那样：“普利茅斯的天鹅之歌是关键的”，也就是说，在2001年之后不久，该公司关闭并将这辆车的生产交给克莱斯勒，而克莱斯勒只生产了一年。

这不是一辆漂亮的汽车。它的灵感来自着名的ChipFoose的复古跑车设计，计划作为现代的hotrod，但这个想法从未真正起飞。经典的hotrod需要一台功率超过250马力的V8发动机和三个踏板（徘徊者从未使用过手动变速箱）。

梅赛德斯-奔驰CLK级

梅赛德斯承诺将这款车作为E级车系列的一部分，但其小型发动机（136马力和197马力）从未真正达到过标准。CLK320最终推出了升发动机。第一代CLK并不是市场上最差的跑车，但问题是这款车的交付量低于承诺。

这款车采用了熟悉的四头灯前端，首次出现在新款E级车上，以及类似的尾灯，但该车型采用的是较便宜的小型C级车。因此，客户认为他们正在为E级轿跑车付款，但他们真的为C级轿跑车买单。

SMARTROADSTER

SmartRoadster是Smart创造跑车的唯一尝试。它有两个版本：RoadsterCoupe和Roadster，它们都有两个门，两个座位和一个可伸缩的车顶。这辆车只持续了2003年到2006年，最终成为戴姆勒的一场金融灾难，尽管现在建造的最后一辆车现在都是梅赛德斯-奔驰博物馆的后代。

Roadster基于第一代SmartForTwo（另一款可怕的汽车）的拉伸平台，由0.7升涡轮增压发动机提供动力，仅为61马力或82马力。人们抱怨这是一辆不错的小型跑车，但实际上太小了。它明显小于马自达MX-5Miata，它几乎和跑车一样小。

它的价格也与Miata几乎相同，因此不太理想。跑车双门轿跑车有两个行李箱，但它们都很小。虽然15英寸的小车轮和良好的制动器，但这款车的操控性非常好，但就是这样。这辆车非常缓慢，即使是最强大的车型也需要近11秒才能达到62英里/小时。

现代TIBURON

现代Tiburon是一款运动型轿跑车，于1996年至2008年间生产，经过两代人的定期整修。整容是试图通过安全性改进和外部/内部造型使汽车保持最新状态，因此您已经可以说它没有做好蝙蝠。

Tiburon由1.6升，2.0升或2.7升发动机提供动力，具体取决于市场，功率范围为105至172马力。它在美国提供侧面安全气囊，16英寸车轮和防抱死制动器标准。在Tiburon被释放期间，现代仍然试图找到他们众所周知的翅膀。

他们还没有开始建造可靠，美观，高科技的汽车-后来会出现。Tiburon是该品牌首次尝试制造全球跑车，而且这种努力也没有实现。它远远落后于当时非常好的跑车。首先，它的加速度很差：即使使用最强大的2.7升V6发动机，从静止状态下花费超过7秒钟达到62英里/小时。

菲亚特COUPE

就像菲亚特Coupe这样解决了这个问题：“制造质量和机械部件太多问题破坏了真正意大利运动型轿跑车的所有权。”菲亚特Coupe由宾尼法利纳于1993年至2000年制造，总共72,762个单位交付给客户。

它基于Tipo2平台的拉伸版本，使用四缸和五缸发动机。提供六种不同的装置，功率范围从131马力到220马力。最强大的版本需要6.3秒才能从静止状态达到62英里/小时，这不是很糟糕，但也不是很好。

Coupe在其大多数变型中速度相当快，因为​​它应该是真正的意大利跑车，并且由于其精确的操控性，它在角落上的速度非常快。对于顶级2.0升涡轮增压发动机，它的最高时速为155英里/小时。但总的来说这是一辆无聊的车：里面很好，因为布局是由Pininfarina设计的，但外观是由ChrisBangle设计的，他也制作了一些最具争议的BMW车型早期车型。

玛莎拉蒂COUPE

从2001年到2007年，玛莎拉蒂双门轿跑车是一款在制造过程中有点衍生的汽车。它看起来像许多其他大而丑陋的轿跑车。在给予自己和玛莎拉蒂一个坏名声之后，它最终被GranTurismo所取代。

这辆车是由ItalDesign的GiorgettoGiugiaro设计的，他也设计了玛莎拉蒂Ghibli和1971年的超级跑车MaseratiBora，但这不是他的赢家之一。Coupe主要基于仅在欧洲销售的3200GT，通常被称为4200GT。

这辆车的主要问题在于它质量差（并着火）的可怕声誉-这个问题困扰着玛莎拉蒂斯在80年代和90年代之间在美国销售。根据的数据，这款车的结构刚性非常差，而它应该是20世纪80年代和90年代以前的Biturbos之前的光年。结果，2001-2007玛莎拉蒂轿跑车贬值得非常糟糕。

阿斯顿马丁DB7

阿斯顿马丁DB7是1994年至2004年间制造的豪华旅行车，既可以是轿跑车也可以是敞篷车。六缸DB7基于Jaguar非增压AJ6，定位为手动打造的V8Virage车型下的“入门级”车型。

所以，从蝙蝠那里，你知道你得到的东西比Virage便宜，后者并没有给买家增添多少信心。因此，在其被DB9取代之前，在其10年运行期间仅建造了7,000个。

阿斯顿马丁DB系列赛车以詹姆斯邦德的华丽，强大的汽车选择而闻名。不幸的是，DB7是福特在20世纪90年代初收购阿斯顿马丁之后建造的第一款车型。凭借其V6或V12发动机，这款车依然颇具吸引力，但由于福特的大规模生产质量，它比手工制造的车更不具备。

雪佛兰克尔维特C5

雪佛兰CorvetteC5在公司发现自己的步伐之前被认为是Vette的最后一代，并开始再次创造出伟大的跑车。这是上一代带有丑陋的弹出式车头灯，到了世纪之交，这辆车已经过时了。它建于1997年到2004年之间，但直到2001年，这辆车都很糟糕。

它是美国历史上最知名，最持久的汽车品牌之一。这辆车由5.7升V8发动机提供动力，功率为345马力。4L60-E自动变速箱从之前的车型中继承而来，而这款车的最高时速为175英里/小时。不幸的是，它必须与世纪之交的跑车竞争，如克莱斯勒公司的全新500马力道奇V蛇和福特的500马力增压V8GT。

然而，在2001年，雪佛兰终于推出了一款“纯粹性能”的汽车--Z06Corvette，它赋予了汽车更大的动力和更坚固的操控性。汽车的性能升级为405马力，加速时间为0-60英里每小时3.9秒，以及四分之一英里的12.4秒。

克莱斯勒CROSSFIRE

克莱斯勒Crossfire是一款后轮驱动双座车，于2004年至2008年间售出。它由德国的Karmann制造，但由克莱斯勒出售，作为戴姆勒和克莱斯勒的联盟。它基于梅赛德斯-奔驰R170平台，共享第一代SLK80％的部件，但几乎没有分享前车的吸引力。

该车最初由EricStoddard于2001年开发为概念车，之后在2003年由AndrewDyson完善之前于2004年开始生产。正如TopGear的JeremyClarkson所说的那样，Crossfire是“一个不太合适的概念，未能在现实世界中取得好成绩-一种礼貌的方式，说它看起来像是一只倾倒的狗。”