2015年，比亚迪就有800V了？

在新能源汽车发展初期

行业普遍面临三无困境

一无充电技术

二无充电基础设施

三无充电标准

比亚迪的五大首创技术解决充电难题

让中国新能源汽车充电技术有了“根”

在新能源汽车普及初期

为了突破动力、续航

充电等方面的技术上限

电动车高压化的技术突破势在必行

比亚迪率先在2015年实现突破

全球首创乘用车800V高电压平台

搭载在秦EV（2015款）

唐DM（2015款）等车型上

该技术可实现百公里加速快至4秒级

纯电续航里程可达450km

快充功率提升至60kW

比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代

当时，市面上的乘用车都是低电压

只有比亚迪是高电压

时至今日，行业伙伴们

才竞相进入800V高电压平台赛道

目前电流超过300A的

公共超充桩仅有2%

快充桩普及广超充桩极稀缺

与其让用户去争夺极少数的超充桩

不如充分利用现有的

超过百万台的公共快充桩资源

为此，比亚迪推出双枪超充技术

让公共快充桩秒变超充桩

双枪超充最大功率可达230kW

公共快充桩上实现15分钟充电350公里

北方冬季极寒充电效率慢

比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术

在行业内首次实现了极低温下冷车快充

在-30℃极寒条件下

以腾势N7为例

该技术能让电池加热速率

较传统方案提升230%

电池满充时间降低30%

不仅在充电时能自加热

在驻车和行车状态下

都能智能启动自加热技术

保障极低温整车性能

不宣传不等于不领先

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2015年比亚迪就有800V了