新款雷克萨斯UX发布，配置微调动力提升，还是卖那么贵！

日前，雷克萨斯在日本市场发布了新款UX300h和新款UX300e车型，其中UX300h即为UX250h改款而来（该车型在国内被命名为UX260h），整体性能输出和配置信息都有所改善。其中UX300h售价区间为4,803,000-5,657,000日元，约合人民币23.99万-28.26万元；新款UX300e售价区间为6,500,000-7,050,000日元，约合人民币32.47万-35.22万元。

从产品实力来看，两款车型均采用相同的设计语言打造，家族式元素打造的车头显得辨识度极高，同时车身流畅的线条设计结合该车型出色的层次感和时尚感表现，整体视觉效果格外出彩。关于外观这一点，雷克萨斯确实没得挑。

至于内饰配置部分，据官方信息显示，两款车型将配备全新的12.3英寸液晶仪表盘，并且车辆操控性及隔音表现进行升级。并且还内置雷克萨斯最新的SafetySystem+系统，驾驶辅助功能方面得到一定优化改进。

同时在动力方面，此次焕新的300h车型搭载全新的2.0L混动系统，综合功率从135kW提升至146kW，同时四驱车型后置电机最大功率升级到30Kw。纯电动力的300e版本最大功率为150kW，峰值扭矩为300N·m，还新增了电池冷却器以及加热器，充电性能得以一定程度上的优化。续航部分，该车纯电续航512km，作为参考，国内2022款纯电续航400km。

对于国内市场来说，雷克萨斯UX全系车型目前在全国大部分地区普遍都有3-5万的优惠幅度，懂车帝显示该车型厂商指导价26.78-33.78万，经销商报价21.78-28.78万。即便如此，也还是未能扭转其在华销量走低的局面。数据显示，今年1-8月，该车型累积仅有3010辆的市场成绩。

但毕竟品牌整体面对新能源浪潮都是采用了较为保守的转型风格，UX作为旗下为数不多的纯电车型，先不说e-TNGA架构仅仅就是一款油改电的用来“应付”的产品，自身实力本就不够；单就是传统合资品牌在新能源时代受到的“歧视”，也就自然注定了UX成为“小白鼠”。

就目前燃油车的市场份额被逐步蚕食的局面来看，雷克萨斯在国内新能源产品序列急需更新。但要打动消费者，显然也要拿出足够多的诚意。在新能源时代面前，不管是坦然接受还是被迫妥协，终将是要向前看的。活在过去，注定会给品牌的发展设限。

编辑/Sugeng