40万MPV怎可绕过我？测试别克GL8 Avenir 6座版

【太平洋汽车网评测频道】通用别克推出Avenir艾维亚高端子品牌并不是一天两天的事了，早在2016年末，别克GL8Avenir就以别克旗下高端子品牌Avenir首款车型的身份登场，以其豪华内装和高端售后服务闻名于圈内外，后面陆续有君越Avenir和昂科旗Avenir等车型上市。时间来到2020年，全新别克GL8Avenir艾维亚再次进入我们视野，此次它向豪华、高端更进一步。

不久前，全新别克GL8Avenir艾维亚（以下简称：新GL8Avenir）正式上市，官方指导价为45.99-52.99万元，提供4座版、6座版和7座版可选。其中，最贵的当属座位数最少的4座版，而今天我们测试的是6座版车型，日后有机会再给大家带来4座版的体验。

竞争对手

对全新别克GL8Avenir的威胁并不大

回头想了想，在这个价位里，新GL8Avenir似乎找不到竞争对手，或许有朋友会说：奔驰V级和克莱斯勒大捷龙。这两款车型在价格上与别克GL8Avenir艾维亚有所重叠，不过对比车型版本后，你会发现价格相同的没有新GL8Avenir配置与豪华。

车型售价对比车型全新GL8Avenir大捷龙奔驰v级售价（万元）45.99-52.9949.6947.18-65.18注：数据来源制表：太平洋汽车网

作为进口车，克莱斯勒大捷龙只有一款车型配置，从7座车的角度看，它仅能称为相对豪华的进口MPV，其内装还是以普通商务或家用为主调，而它的亮点在于中排的两块显示屏和小桌板。

奔驰V级与新GL8Avenir的“竞争味”要稍微浓一些，全系均为7座车型，中排的舒适性和豪华程度与新GL8Avenir6座版相近，不过价钱则要贵不少了，奔驰V级的起步价为47.18万元，而新GL8Avenir6座版售价为46.59万元。

车型亮点

全新别克GL8Avenir6座版的特别之处

在走向强大的路上，首先要保障自身的安全，新GL8Avenir搭载了包含20项智能技术在内的驾驶辅助系统，LCC车道居中巡航系统（支持TJA交通拥堵辅助模式）、DOW开门安全预警系统、ADB大灯防炫目系统等。这些软件系统都支持FOTA远程升级。

新GL8Avenir搭载了别克互联系统，全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏可以实现多屏互联互动。值得一提的是，新一代OnStar安吉星全时在线助理提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能。

通过手机APP即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁、发动机远程启动、空调远程设定和开关等。

其实，第二排才是这台6座版的重中之重，独立的两个座位是必须的，支持多向电动调节，在副驾座椅上配了“老板键”。中排座椅前后调节幅度相当大，航空头枕提供更加舒适的乘坐体验，电动腿托的调节角度也相当大。

驾驶体验

底盘有韧劲滤震很舒服

新GL8Avenir全系均搭载代号为LSY的涡轮增压发动机，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，这台发动机在凯迪拉克的车型上也有运用，匹配9速手自一体变速箱。

这款发动机在昂科旗上也有应用，但搭载在新GL8Avenir上，输出会变得克制些，似乎在告诉人们：我的老板在中排呢，不能太放肆、太暴躁。

面对每一脚油，发动机都表现出处之泰然的风度，这种不紧不慢的转速变化风格与新GL8Avenir的调性相当匹配。驾驶这台车遇见加塞时，会下意识地礼让，“您着急您先走”，避免因为刮蹭而影响到老板，因为时间就是金钱。

巡航时，发动机的转速会被压在2000rpm以下，这得益于Tripower可变气门管理技术，电脑会控制凸轮轴实现“闭缸”，即只用两个缸来推动运行。当需要超车时，深踩油门，电脑会快速切换为“四缸高性能”运行，而且降档升转速的过程并没有出现突兀的情况，一切都是那样的悠然自得。

配上HYDRA-MATIC9速手自一体变速箱之后，2.0t动力被打理得有条不紊，整体的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。

动力总成的高效离不开这台9AT，不过在低速区间，还是会有轻微的换挡动作（2、3挡之间），但当我坐到中排后，这种感觉会变得模糊，对乘坐的影响并不大，无伤大雅。

值得一提的是，新GL8Avenir并没有配上运动模式，个人理解与新GL8Avenir的定位有关，老板座驾求的是舒适、平稳。不过，它却配了手动模式和方向盘换挡拨片。

底盘给我的最大感受是能够镇得住起伏、坑洼路面，速度一旦起来，即使遇到烂路，也能像船一样划过去。此处的“船”是指悬挂在竖向对车身支撑所呈现出来的滤震效果，即使是偏舒适的悬挂调校；而横向并没有出现多余的左右晃动，跑起来车身是比较稳健的。

老板无需知道当前在跑怎样的路面，所以工程师将悬挂调校得比较软，尽可能地抹平路面细碎的震动，最终的结果：车上6人都能享受舒适。

整体上，新GL8Avenir6座版的隔音降噪水平属于良好级别，后面的测试部分也呈现了各个速度所对应实时的噪音值，新GL8Avenir6座版对风噪声和胎噪声的抑制还是比较到位，不过在急加速的情况下，发动机的声音稍大，体验并不是十分完美。

可能我对Avenir艾维亚这个高端子品牌有比较高的期望，比较看重它舒适性和静音表现，舒适性方面固然没有问题，而环境隔音方面会稍有欠缺，等待红绿灯时，旁边有大货车或洒水车经过，此时外界的噪音可能会打扰到车内乘员的谈话；如果能加入夹层隔音玻璃和ANC主动降噪的话，隔音效果应该会更上一层楼。

别克变得更懂消费者的需求，而新GL8Avenir也更懂驾驶员和乘员了，轻松驾驶也是新GL8Avenir的风格，加速和制动踏板都比较轻盈，印象较深的是制动踏板，虽然设定了初段的虚位，但整体输出的制动力相当线性，踩刹车过程的脚感也比较出色。转向力度适中，低速时也没有轻得手指就能操控，中高速时的沉稳手感也让人满意，所以长距离驾驶也不累。

性能测试

加速超预期制动较平稳

0-100km/h加速测试

关闭车身稳定控制系统和空调系统等，新GL8Avenir6座版允许以2300rpm的最高起步转速来测试，起步并没有打滑，松开刹车后动力输出暂缓一小刻，然后才以最大的爆发力来全力加速。整个过程中，抬头现象并不明显，车身也没有出现左右晃动，姿态稳健。

100km/h-0制动测试

得益于上佳的刹车脚感和线性的制动力释放，全力刹车的过程中，车身姿态依旧稳健，没有出现突兀的情况。前悬挂调校偏软，出现较为明显的点头现象，不过方向同样稳健，左右摆动、晃动的情况都没有出现。

车内噪音测试

总体而言，新GL8Avenir6座版噪音控制能力能力还是不错的，可以看到90km/h-120km/h的噪音值处于59-64dB之间，比不少MPV和7座SUV车型的都要好。不过，发动机噪音和环境噪音的抑制少有欠缺，若处理好这两方面，相信能更得老板欢心。

写在最后

作为Avenir高端子品牌的首款车型，GL8Avenir做到了“源于GL8而高于GL8”，当新GL8Avenir来到面前时，会被端庄大方的气质所吸引。其6座版不仅讨好了老板，还照顾了驾驶员（司机），整体表现出较强的产品力，再加上这个级别竞争对手的数量不多，相信新GL8Avenir6座版能在这一细分市场中占据有利的地位。（图/文/摄：太平洋汽车网黎嘉铭）

车型参数配置对比

●标配○选配-无车型图片：车型信息：别克GL8
2020款
Avenir六座版官方价：暂无报价厂商：上汽通用别克级别：MPV上市时间：2020-04发动机：2.0TL4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：260最大扭矩(N·m)：350电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：6挡手自一体车身类型：5门6座MPV长×宽×高(mm)：5219×1878×1799轴距(mm)：3088最高车速(km/h)：205官方0-100km/h加速(s)：9.3实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.6电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：MPV长度(mm)：5219宽度(mm)：1878高度(mm)：1799轴距(mm)：3088前轮距(mm)：1612后轮距(mm)：1626最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1980车门数(个)：5座位数(个)：6油箱容积(L)：70行李厢容积(L)：521行李厢最大容积(L)：1650(座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：LTG排量(mL)：1998进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：260最大功率(kW)：191最大功率转速(rpm)：5400最大扭矩(N·m)：350最大扭矩转速(rpm)：2000-5000气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：95号(原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55R18后轮胎规格：225/55R18备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主●/副●前/后排侧气囊：前●/后-前/后排头部气囊(气帘)：前●/后●前排膝部气囊：主●/副-行人碰撞防护系统：-ISOFIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●自适应巡航前/后雷达：前●/后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：-发动机启停技术：●自动泊车入位：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●双天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-侧滑门：●左侧手动
●右侧电动电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：-HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：○手机无线充电：-座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席前排腰部支撑调节：●驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主●/副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前●/后●前/后排座椅通风：前●/后●前/后排座椅按摩：前-/后●后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：●座椅布局形式：2+2+2前/后座中央扶手：前●/后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●三区后排独立空调：●后座出风口：●车内过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：●电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内●/外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：●中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：8英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：-手机互联/映射：●CarPlay车联网：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●AUX220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：BOSE扬声器数量：标配:12主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价
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