在中国火了30年的捷达，现在怎么样了？

大学期间本屌丝做梦都想拥有一辆属于自己的捷达，因为这车占据了我整个童年，应该很多80后跟我一样，梦想有一辆属于自己的捷达。毕业后1年，终于实现了自己吹过的牛逼，至此踏上了屌丝的不归路……（很多年前的车，找不到当年照片了，以下照片来自于网络）
2000年上牌的捷达GTX，俗称王，当年提车到手16万，在当年遍地奥拓、夏利的时代绝对称得上是稀罕物。

提到这款车必须提的就是它的5阀、电喷发动机，双顶置凸轮轴，当时算得上先进技术，这款发动机最大功率74千瓦，最大扭矩150牛米，完胜当年桑塔纳1.8机器。

但是作为一辆二手车，尤其是上了年纪的二手大众，觉对是一部血泪史，先说说驾驶感受吧，起步加速还算轻巧，由于离地间隙和悬挂的调教整体操控就没有操控，稍稍快一点过弯侧倾非常明显，走个烂路到是挺合适的，至于空间嘛？只能用憋屈形容了，绝不允许你有任何非分之想，如果用两个字形容捷达我觉得没有比“松散”二字更贴切的了，放心这车真的不是异响，而是开了震动模式。

先说一说大的问题，这辆捷达GTX12年买回来发现尼玛烧机油，怎么办大修嘛？当然不能大修了，5阀捷达烧机油觉得算得上是通病，修了注定你这车就赔钱，不修就注定你起步一屁股的“中国蓝”，所以最好的方式就是找个下家赶快出手，而且5阀的机器比较费油，市区综合油耗12-13个，有人洗节气门、喷油嘴啊、换空滤、火花塞……反正就是全套“大保健”后说油耗有所下降，11个左右，本人没试过，也真的没心情试了。

第二个问题，就是02k的变速箱，本身变速箱没什么问题，可问题在于国人不注重变速箱的保养，我这辆也是一样，离合器片磨损严重，此轮也有问题，摆挂也有问题5个前进挡，只有2、4、5挡碰巧可以挂上，1、3挡基本放弃。这个年头的捷达档位不清晰，难挂，掉挡也真的不是啥问题了，通病，换下一问题。

第三个问题，国人经常说的捷达钣金有多么多么好，多么多么厚，但是你可以看很多捷达的门槛部分都有反绣现象，主要是因为排水设计的不好，很容易堵住，久而久之就生锈，还有车门生锈主要是因为车玻璃的密封胶条不严，导致雨水流到车门内引起生锈没错，也是通病。

下一个问题，你可能没亲自开过捷达，但我想90%以上的中国人可能多坐过捷达吧，慢慢回想下捷达过坑洼时候的感觉，肯定不是很闷的“咚咚”声，是“桄榔、桄榔”声，你都能明显的听到车门和车玻璃的撞击声，相信我绝对是通病，不是个例。

还有就是一些比较小的问题了，比如发电机容易烧啊、雨刷电机容易烧、起动机容易烧、玻璃升降器容易坏、发动机渗油、减震器容易漏油、方向机容易渗油。本人后续也换过10年、11年的捷达，好多问题所有改进，但整体技术工艺、驾驶感受只能停留在情怀的层面了，捷达这车真的不太推荐。

MK2可以说是一代经典，但国内的MK2车况不好的原因主要还是因为国人对车辆的养护意思不够，大多都是人为造成的，好吧圆车MK2到此结束，敬请期待下一部血泪史！