挑战早高峰 吉利新博瑞综合油耗仅7.8L/100Km

轿车市场占有率及趋势如何呢?先来看下中国汽车工业协会数据统计，2017年合资品牌与自主品牌轿车销售1184.80万辆，同比下降2.48%;SUV销售1025.27万辆，同比增长13.32%。SUV增幅高出轿车，几乎与轿车销量持平。

2017年轿车销量是负增长，仍是乘用车销量第一大户，但自主品牌轿车只占19.9%。国内销量超过10万辆的轿车车型有42款，其中只有宝骏310、吉利新帝豪、吉利远景和吉利帝豪GL等均为自主品牌车型，其余则是合资品牌。然排行前十的轿车车型中，自主品牌仅占一席，不说你也猜到是哪家车企了，那就是全年销量突破124万辆大关的吉利汽车。

由此可见，轿车市场80%的市场被合资品牌占据，对自主品牌而言商机无限，要想拿到可观的销量，占领这一高地，还得依托于主机厂综合实力。

言归正传，早高峰的拥堵不言而喻了，以北京、上海、广州一二线城市等，咱们上班接送孩子苦逼不用多说了，要准时准点确保无误是必须的，避开拥堵，一方面得早早的做好功课研究好路线，以及路线突发状况选择新规划。其二呢，拥有一台综合性能较强的座驾是不可或缺的，尤其是智能互联系统，时时为你更新调整路线。没错，今天要聊的主角就是吉利新博瑞。

主办方给了3条行径路线供选，不以时间取胜、不以路程长短取胜，更是没有明确的路线要求，可随意组合，但只要求在途中打卡签到，之后至终点，比赛结束。

顿时懵逼了，常驻上海的我，对广州市的路况完全没有概念，更是没了方向，难道这正是主办方要考验我以及对博瑞的驾驭超控性吗?说一千道一万，既来之治安之吧，幸好对博瑞有一定的了解，拿出博瑞的杀手锏，那便是吉利博瑞的黑科技，语音智能交互系统，导航是我的耳目，驰骋全凭它。

好马配好鞍，提到了博瑞的黑科技，语音智能交互系统的便捷性，此次的节油赛能否取胜，当然少不了新博瑞的低油耗的三大关键技术亮点，1.8TD发动机、6AT变速器、整车轻量化的技术改良与提升。

1.8TD缸内直喷发动机，配有全新进口的6速手自一体变速箱，使发动机通过强化增压器压力，降低缸体材料阻力，提高燃油效率进一步提升动力性及经济性。传动上最大功率135Kw，最大扭矩300，综合油耗仅为7.8L/100Km，使全新的6AT变速箱传递效率高达85%，实现平顺加速，兼顾多种驾驶模式下的动力性和经济性。

其次是整车减重75公斤，基本上是一个成年男性的体重了，都源于科技技术的提升，采用了高强度钢和超高强度钢，众所周知，在材质上减负，车辆更轻，负重减少油耗自然也不同比率的锐减。

通过此次的节油赛，老湿机也有马失前蹄的，成绩相比北京、上海的冠军好些，以6.5升百公里败北，老话说得好，细节决定成败。

新博瑞“回”字型的中网进气格栅尺寸更大，镀铬条更粗壮，下格栅换成了贯穿式设计，外形依旧是C柱之后溜背式车身设计，侧面看非常流畅动感，再就是LED大灯，全景天窗，整体比老款更有气场。

内饰上走的是实用路线，质感及用料都比较拿得出手，环抱式的中控设计，装饰板的表面纹理让新车更具档次感。如真皮座椅、座椅加热、通风、记忆、按摩以及后排可前后移动人性化的配置，通常在轿车里比较少见，而中间座椅同样配有头枕，同样确保了乘坐的舒适性，可谓是内外兼修啊。

总结归纳下，要想配置齐全，座乘空间，内饰的质感，驾乘享受，博瑞是你不二之选。