2017年新款雷克萨斯nx200试驾报告，35万到60万之间罕有对手！

我们别浪费时间，今天车旋风小子就雷克萨斯NX200做个这篇试驾报告吧！

我认为在雷克萨斯Lexus新追加的NX200，3款车型预接单价35-60万元出炉后，再加上目前已掌握的车系编成与配备丰富度，其实，就账面资料来看，没人能否认NX200的产品竞争力与价格破坏力，确实是罕有对手。

1辆入手价格仅35万元的NX，会对市场产生怎么样的化学效应！

价格配备对了，动力表现又是如何？

当然，价格与配备对了，买家们心中想问的，当然就是以下题目。这辆搭载150匹2.0升直列4缸引擎的NX200实际的动力表现如何？

以往难以想象，中型LSUV的价格带会接近到35万元级距，但NX200的出现，将让战线往前推进到此，势必横跨一般品牌与豪华品牌，全面扰动进口车市场。

先说我的答案，NX200在自然进气引擎与CVT变速系统，虽然沾不上热血性能，但绝对称得上轻快线性的动力反应，就实用面向来看，有其可取之处。而且，你买到的，还有日系豪华品牌Lexus的品牌价值，以及丰富的主被动安全配备，这些绝对是NX200吸引人的诸多优势。

当然，NX200产品设定的差异化，若你是动力性能先决的买家，那同样35万到60万元的预算下，多数SUV动力胜过NX200，那NX200或许不适合重口味性能车迷的人！

简单讲，喜欢吃蔬食的，就别去跟人家烤肉摊吧。

NX200少了涡轮增压的贴背衝劲快感，但较低动力设定也有好处，舒适的线性加速与良好的运转静肃性，当然，还有较佳的油耗表现，都是不同的正面回报，就看买家怎么想。

说不上贴背快感，但轻快与线性的加速体验，仍是NX200可以带给驾驶的直觉反应。

NX200引擎盖下所搭载的，是原厂代号3ZR-FAE的2.0升直列4缸DualVVT-i引擎，同一引擎家族相信大家不陌生，正是现行那颗原厂代号3ZR-FE的2.0升直列4缸DualVVT-i引擎，不过，两者仍有细微的差异，包括动力输出调校不同，NX200最大动力输出150匹与19.3公斤米，相较于的146匹与19.1公斤米微幅增长。

同时，在原有的DualVVT-i进排气双可变气门正时技术之外，再新增可变汽门扬程，同时，RAV4採用的可模拟7速CVT系统，在NX200则提升到可支援模拟8速的CVT变速系统，两者的驱动系统均採前轮驱动设定。

NX200主要的传动系统，採用代号3ZR-FAE的2.0升直列4缸DualVVT-i引擎，搭配8速CVT变速箱。

NX200豪华版轮胎规格採用225/60R18，高于NX200精英版与精英版Plus的225/65R17，轮圈样式也採更动感的5辐双肋式设计。

熟悉的轻快线性感，行路质感展现豪华车优势

写了这么多，用意并非聚焦在这两车系细微差异，毕竟这次也不是把RAV4与NX200拿来评比测试，而是让读者能了解设定的差异。

事实上，早于2012年底体验过的，当时对于那具引擎印象很不错，尤其是超乎预期的轻快感，一扫对于账面动力数据较弱的担忧，这具引擎放在前驱与CVT设定的SUV车上，还是有相当称职的演出。而这样的印象，在相隔近5年的现在，在实际体验NX200的过程，不免跟以往RAV4相似体验产生连结

老实说，英凯2012年底初次接触的，将近250公里的测试里程，对动力反应与油耗表现的整体评价，是留下很不错的印象。

所以，先回答大家最想知道的问题，是NX200开起来会不会没力？我的答案，是也不是，因人而异。

我认为这颗2.0自然进气引擎与CVT的搭配，「高性能」面向表现比不上NX300等车型，但，它回报给你的，反而是「实用面」的动力表现。

首先，我要说的是绝大多数人(包括我)，在日常行驶状况下最需要的市区停走起步与中低加速反应，NX200并不会让你失望，这点在拿到NX200行驶于道路上，就能立刻感受到，轻快且顺畅线性的加速反应，至少在时速80公里以内的中低速加速反应，NX200这套传动系统相当称职地且有效率地扮演好自己，驾驶并不会感觉有任何重拖与加速迟滞感。

虽然动力表现比不上性能更强的NX300，但是NX200仍在弯道转向与动态稳定度，拥有不错的动态灵活度，加上舒适且宁静的行路质感，是其加分项目。

除此之外，你相较于RAV4多花了几十万元，也不单单是共用底盘与传动系统那般简单，比起，NX200还有重要的加分表现，我认为这是区隔豪华品牌与一般品牌的关键，虽然RAV4表现其实也不差。

我说的关键点，是座舱NVH降噪抑震的表现，在可支援8速模拟的CVT变速箱下，日常巡航行驶的转速几乎落在2,000转上下，即使稍微加速也都能控制在3,000转以内，这具引擎的运转噪音相当低，加上引擎室防火牆与底盘扎实的隔音处理，让NX200在一般道路行驶时，带来更棒的座舱静肃性。

舒适宁静的座舱氛围，以及中控丰富的配备，让驾驶能轻易感受到LSUV该有的座舱水准。

当然，这也是让你能好好享受全车8具喇叭所带来的聆听环境。另外，NX200这套豪华皮革座椅，虽然採用合成皮设定，但实际乘坐触感与释压感仍值得肯定，相当接近真皮良好质感与舒适感受。

NX200豪华版拥有双前座电动可调座椅，皮质座椅的触感与舒适度也相当好，有接近高质感真皮座椅的层次。

简单来说，读者自己可以先审视一下，你绝大多数的行驶路段是平面道路，而非需要较高动力需求的山区道路，驾驶模式与动力需求也只是顺顺开，惯用引擎转速多数落在3,000转以内，甚至2,000转左右，那么，NX200相当适合你。

NX200非为性能迷设定，品牌价值、配备丰富度与价格展现优势

相反的面向，若你买车是性能先决，那NX200可能较不适合你，往上选择238匹与35.7公斤米的NX300(NX200t)，肯定会较为合适，即使是价格带往下延伸到35万至60万之间，绝大多数一般品牌的SUV，动力水准也是强过NX200一大截。

说真的，如果你是高性能先决的买家，那NX200的动力风格，可能不符合你的需求。NX其他更高动力版本会更符合需求，或者同价位的车款，也有许多身手强悍的SUV。

所以，油门常常一拜猛冲，超车随时想秒杀对手的性能先决买家，那NX200可能不适合你，别为难彼此好吗？我认为NX200并非为性能车迷所设定，但肯定是更贴切多数人的实用需求。

毕竟要对应挑惕的豪华品牌客层，NX200拥有更好的座舱静肃性、豪华质感与主被动安全科技等，也是合理，别忘了它最重要的价格竞争力，它是一款35万至60万元级距的LexusLSUV产品。

对于2017年新款的雷克萨斯NX200，你有什么看法呢？欢迎留言哦